W3加經大角咀

tomlui007 發表於 2022-8-10 14:49
W1 如果 做埋 東西特快，一雞兩味 有得做，收費 同 88X相約，全日服務。

W1兜入故宮博物館咪有得做囉！

咁鐘意把W3入故宮M+
不如把W2重開，入埋M+故宮夠和味

其實W2/W3可以重開，且要入埋故宮M+
轉做西九文化區專線

KG1428 發表於 2022-8-10 19:12
咁鐘意把W3入故宮M+
不如把W2重開，入埋M+故宮夠和味

W2收$5.9，296D收$10
你估九巴會唔會賣大包？

其實點解耐唔耐都要有人發下 W1 70 復活嘅夢？

cky 發表於 2022-8-10 23:36
其實點解耐唔耐都要有人發下 W1 70 復活嘅夢？

生活枯燥囉

其實2條W線都應該壽終正寢啦。

係W2同W3 呢兩條線入面，明顯地九巴係想對W3積極少少，睇下蜻蜓點水式停站，會唔會開托到某部分客源；但可惜係北區大埔沙田而家停埋奧運，都只有更不倫不類。

W2: 其實219X同215X 加返行李架已經有好類似功能；
W3: 成條同271/270A/280X 又係各自類近，真係諗，就等通關，當一條普通線，專做新界東出中港碼頭＋西九龍站算

加埋屯馬線有柯士甸站亦駁到西九龍站，根本再停沙田嘅用處真係不大，當雙向分段做北區沙田咩？又好似唔係咁大吸引力。

ky927 發表於 2022-8-11 00:51
其實2條W線都應該壽終正寢啦。

係W2同W3 呢兩條線入面，明顯地九巴係想對W3積極少少，睇下蜻蜓點水式停站 ...

以佐敦黎計，215X 吸引力係極低，而 W2 吸引力遠遠大過又慢又疏既 14X 或者去程要兜大圈既 219X

W2最需要取消，結束不合理地平價出入觀塘的服務

其實W3以前繁時要企架,唔係特別差,多客有幾段人,上水/粉嶺南<>沙田,大埔(主要要一田對出)<>沙田,西九<>沙田,
而未經太和路果陣,要入廣福邨兜一圈,有時因為廣福入面塞得緊要都有人流走
非繁無經粉嶺南同太和路,主要客路就有上水<>沙田,沙田<>西九,但人數唔算特別多,如果做上水/大埔<>沙田做雙向可能好D
果陣有人提議過太和路直出,其實可能好事,但廣福山寨王"大Q姐"阻止,最後都冇得唔行廣福

不過講咩都無用,條線應改既就無改,唔改既就改晒,大方向錯左,點搞都救唔返架啦

其實點解仲吾全日呢~其實西九文化區多左咁多景點，應該多左客架，係咪W3收費比978北行收費平呢?