本帖最後由 KW2523 於 2022-8-11 16:16 編輯
1. 巴士公司唔識整電牌先會亂架啫, 2/2X/720個總站名寫西灣河嘉亨灣, 一樣冇人覺得佢唔經筲箕灣
2. 小西灣段方面的確太大改變, 已修改keep返富欣花園落車位
3. 比起而家嘅106飛咗成個興華邨柴斜都叫時間差唔多? 吓
同樣行法上東廊, 柴東起步780同788時間冇可能差唔多掛
4. 5#我答咗, 另外5.個bbi已經加返
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本帖最後由 brianso198 於 2022-8-11 10:49 編輯
係都郁走608
仲有
筲箕灣肯執下位既話係咪無位擺106?
又唔係
106真係畀流水客綁死左先迫住做柴小渣嘛
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又真心,兩巴都好鍾意用 106 打劫 82另一邊就打劫 3B 5C
城巴直頭拎埋 682 去做呢批客仔
甚至係攪 106 港運城起載
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本帖最後由 106116_1023 於 2022-8-11 18:41 編輯
1.嘉亨灣同筲箕灣同屬差不多地區當然無問題,
但柴小、筲箕灣隔座山,個距離差咁多,好混亂,無可能跟嘉亨灣筲箕灣相提並論
2. 小西灣S形自轉?613A都唔會。
3. 小西灣S形自轉、上客時間、出番筲箕灣唔洗時間架?
到達筲箕灣時,原本106可能已經開到柴斜,一邊拉長一邊縮基本上就係無分別
總結,預期咁煩又混亂最應該係維持現狀
反正而家都間唔中有客由柴小坐佢出筲西太,巴公應該好開心
仲有柴小出筲箕灣涉及82/85利益,新城肯唔肯同九記分享?佢自己開82/85快車特班唔好 |
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本帖最後由 KW2523 於 2022-8-11 20:22 編輯
真係好簡單喎 同一個做法即可
「小西灣 106」 「筲箕灣 106」 兩個轉頁
反而塊牌都係indicate架車終點喺邊
咁改對流水客而言又冇太大實質改動
冇話唔洗時間 但短過106現時原有行法唔少
就柴斜燈位數量 如果改完落到筲箕灣 ISR同一時間起步先出柴斜
其實已經快咗7-8分鐘 都算係幾明顯
最後, 屎水係咁有心機同106搶客嘅話
82 85服務質素就唔會去到要靠106 682嘅地步
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