本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-8-12 12:34 編輯
當初一早劃定已經係第二回事
況且邊個話一定起係座大廈下面...
嚟緊擴展部分都似乎唔諗住起
祝好運囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-8-12 12:21
邊個話一定起係座大廈下面...
而家塞返落去當然難搞啦
但當初一早劃定已經係第二回事
唔通專登畫個範圍起個巴士總站咩，本身嗰個地段係住宅用途，要起就最多只可以會係個住宅下面，唔好諗都係一個巴士總站係好簡單嘅事，地段使用同埋個地契都好大問題，特別係政府房屋，而家會盡量規劃可以起最大嘅建屋量 |
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東涌啲設計先係垃圾中嘅垃圾
全部掘頭路, 調頭位成日有違泊阻路
加埋停2次紅綠燈
一出一入隨時成5分鐘 |
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TR5774
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PF2802 發表於 2022-8-12 12:29
東涌啲設計先係垃圾中嘅垃圾
全部掘頭路, 調頭位成日有違泊阻路
加埋停2次紅綠燈
滿東個崛頭路世界級 |
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10598C 發表於 2022-8-12 02:39
說話唔係咁講，規劃嘅時候係應該連埋公共交通路線規劃一齊做
複雜嘅唔講，而家皇后山未入曬伙，已經開始 ...
如果對外線都係九巴做晒就OK
山麗苑樓下得78A(+503), 對屎水唔公平 |
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12Lane 發表於 2022-8-12 11:45
「規劃嘅時候係應該連埋公共交通路線規劃一齊做」呢句認同，但明顯唔係首要設計consideration. 成個項目 ...
288有個麻煩位係來回行唔同橋, 斬開咗個圈就會有人冇車坐
同埋沙中都冇邊條線可以換總站
282,283另一邊有單向
284 set咗電容嘢冇得走(?) |
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魔雪巴士頻道 發表於 2022-8-12 13:38
288有個麻煩位係來回行唔同橋, 斬開咗個圈就會有人冇車坐
同埋沙中都冇邊條線可以換總站
AYM都全數收檔啦。284係翠湖攬實要循環 |
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本帖最後由 Waiyin12 於 2022-8-12 14:43 編輯
魔雪巴士頻道 發表於 2022-8-12 13:38
288有個麻煩位係來回行唔同橋, 斬開咗個圈就會有人冇車坐
同埋沙中都冇邊條線可以換總站
282 應該可以新田圍做總站？ 283 可以放美田總站，不過來回都要兜上美城苑
81K 87B 都係新田圍總站，再唔係改 81K 做循環線都有得諗
如果淨諗騰出車坑，798 東行可以改停沙田站
47A/47X、48X、49P/49X 三組路線西行，三個站位可以縮做兩個
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clivetock 發表於 2022-8-10 22:01
其實要方便居民唔使行上行落，又唔想條條線都兜上山頂都有好多方法，以水泉澳為例，可以考慮開個288>對外線 ...
可唔可以用 796C/796X（base 將軍澳站） 模式，淨係上山時兜一次，然後返總站更換司機，乘客可以留在車上，等夠鐘再開車出市區（47X 葵盛段都應改用的著）
288 等短途區內線甚至可以諗無限循環線 |
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