其實觀塘南係咪需要一條新鐵路？

XL2135/D343344 發表於 2022-8-14 14:58
最理想就係咁行：

畫完出黎連講都唔講係乜有咩用？

eternalflame 發表於 2022-8-14 15:39
畫完出黎連講都唔講係乜有咩用？

一條環線，貫穿沙田、荃青、旺角、九龍灣商貿區、觀塘南、坑口、科大及西貢
再加東九龍綫，由火炭開始，經石門、慈雲山，再分成兩條分支，主線繼續去秀茂坪，支線落啟德跑道區及牛頭角站，再去郵碼

索性重建黃埔站拉過九龍灣個海灣嘅海底咪可以為觀塘提供多一條直達旺角嘅鐵路

XL2135/D343344 發表於 2022-8-15 14:16
一條環線，貫穿沙田、荃青、旺角、九龍灣商貿區、觀塘南、坑口、科大及西貢
再加東九龍綫，由火炭開始， ...

之後呢？點解要咁做？
俾建議都要justify先得架？

qunow 發表於 2022-8-15 20:58
索性重建黃埔站拉過九龍灣個海灣嘅海底咪可以為觀塘提供多一條直達旺角嘅鐵路 ...

黃埔站再出有九龍海逸君綽酒店同海名軒頂住

XL2135/D343344 發表於 2022-8-14 14:58
最理想就係咁行：

黑線位可以BAN, 西貢段過唔到環評兼效益低, 荃灣+旺角段地底滿晒無位起

XL2135/D343344 發表於 2022-8-15 14:16
一條環線，貫穿沙田、荃青、旺角、九龍灣商貿區、觀塘南、坑口、科大及西貢
再加東九龍綫，由火炭開始， ...

點解要環線?
點解要去西貢?

XL2135/D343344 發表於 2022-8-14 14:58
最理想就係咁行：

西貢人口分散且不多，用輕鐵接通西貢人多的部分其實已經夠用有突，不需要重型鐵路。而且輕鐵的好處是日後有需要時，可升級到中型鐵路。

Kelvin15190 發表於 2022-8-16 13:30
西貢人口分散且不多，用輕鐵接通西貢人多的部分其實已經夠用有突，不需要重型鐵路。而且輕鐵的好處是日後 ...

本身就設計成中型鐵路
4卡B型列車 (每邊4門，闊2.8米)，無人駕駛，預留擴編至6卡
最快120 km/h

另外西貢段較疏車，部分班次只會行沙田至坑口段(C字形經南昌、旺角)，而唔會行哂全環