[建議] 260C 分拆 60M 重組

前言
由於 260C 由三聖上車需繞經豐景園安友才可到公路
同時逆走的 260C 與 60M 互相重疊
建議重整 260C 線，將其改為與 60M 同路及分拆新線 61C 以提升效率

詳細建議

260C 改為屯門站 - 葵芳站，
屯門區與60M 同路，來回停靠屯門公路轉車站
提升服務
並與 60M 進行聯合班次前往荃灣

往葵芳方向 0655 - 1055 15 分一班
往屯門方向 1730 -  1915 15 分一班
同時 60M 全日改為 15-20 分一班

61C 三聖 - 葵芳站
經置樂，屯興路，屯門公路，屯門公路轉車站
荃葵 與 260C 同路

往葵芳 0705 0725 0745
往三聖 1805 1825 1845

收費同 260C
抽 60M / 61M 車輛行駛

本方案的好處
1. 置樂可直接上屯公而不需要步行前往乘坐 67A 67M
2. 屯門站一帶自 66 取消後回復直達葵涌巴士服務
3. 60M 260C 同路後，運載效率將會提升
4. 部分 60M 班次延長至葵芳，間接提升服務，以及分流下繁 58M 67M 於荃灣未能上車情況

歡迎討論

唔使塞轉車站架車快好多

tonychow 發表於 2022-8-12 11:49
唔使塞轉車站架車快好多

其實我想講 260C 唔係真係咁多人搭
尤其返屯門果幾班係有位剩

有人先話轉車站唔應該再盲塞車入去....

lsc04d11 發表於 2022-8-13 23:53
有人先話轉車站唔應該再盲塞車入去....

唔好再塞 60M 呢類線
換成 260C 其實總班次唔差好遠

如果有助 58M 67A 67M 減輕左既話
長遠可以郁得到 57M

如果61C 做得起長遠唔需要再拎咁多車做 61M
改為做 61A 252 會更有效率

倒不如260C服務時段，60M同260C一齊唔入轉車站算啦
反正60X轉其他線第二程都要補錢，M線就荃灣先轉啦

S3BL343@66 發表於 2022-8-14 12:35
倒不如260C服務時段，60M同260C一齊唔入轉車站算啦
反正60X轉其他線第二程都要補錢，M線就荃灣先轉啦 ...

可以考慮用 60X 263 做回水轉乘

然後60M 260C 全日合併飛走轉車站

新260C出區有冇必要開到1055尾車?
（如果聯合各15一班，8點尾打後有兩個鐘密過現時水平）
出區亦應繼續唔入屯轉，用開60M轉車乘客仍然可以揀60M/60X轉車，影響不大

至於回程，停屯轉幫58M/67M送人上屯轉可接受
反而係荃灣總站上車客由最密7/8變15，會唔會有潛在問題？

260C 豐景園好多客專登排，因為一定有得坐

跟 60M 行法變左企位，仲要塞屯轉，一定好多反對聲音

流星☆雨 發表於 2022-8-27 03:33
新260C出區有冇必要開到1055尾車?
（如果聯合各15一班，8點尾打後有兩個鐘密過現時水平）
出區亦應繼續唔入 ...

如果 60M 唔入屯轉
個人直頭傾向 260C 全日 + 拉疏就算