793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）

gu9434@24 發表於 2022-10-4 17:08
唔好話 美孚係開始慢慢有人等795X

這堆客都係鐵路客手中搶過來的

美孚往將南 揀795X也合理 (始終搭鐵企到返屋企),
而且佢行天橋(唔經長沙灣)算快, 甚至比隔離98C更快到將隧口同秀茂坪個分岔位

問題只在美孚需求本身大唔大, 同埋能否利用將轉網絡成功吸引埋將北/康城乘客

clivetock 發表於 2022-10-3 23:10
咁啱去開九展搭咗次795X 順手貼返個客量報告

日期：2022/10/02

2分鐘就買好飯咁快😂 有時更換車長都唔止呢個時間

214P_world 發表於 2022-10-7 02:31
美孚往將南 揀795X也合理 (始終搭鐵企到返屋企),
而且佢行天橋(唔經長沙灣)算快, 甚至比隔離98C更快到將隧 ...

康城唔會搭
797 30-45分鐘一班, 點預時間
793/796X呢啲就兜足半個鐘先返到屋企. 分分鐘仲耐過795X個車程

乘長沙灣站 至 寶琳站, 約40分鐘, 收$10.1; 巴士好難搶客喎。

214P_world 發表於 2022-10-7 02:31
美孚往將南 揀795X也合理 (始終搭鐵企到返屋企),
而且佢行天橋(唔經長沙灣)算快, 甚至比隔離98C更快到將隧 ...

搭左一輪795X, 美孚雖然車程快, 快到同鐵打都有得做, 睇佢地出唔出盡力煲美孚特快, 但呢個站位感覺幾差~

一來排係美孚堆巴士站站尾, 就咁落車係無咩所謂既, 頂盡行兩步先到地鐵站口人流旺既位~
但下繁橋頭回頭感覺搞好耐都出唔返黎咁, 比美荔道出黎果堆車頂死左黃格, 有時唔係其他大車讓甚至幫手單擋, 根本上分分鐘揸唔返架車出黎！
衰D講句, 真係兜到去瑪嘉烈先上橋調頭車程可能仲著數！

二來係有大年紀同事搭完西行覺得795X九龍段行車走線極靚, 想推返比身邊朋友搭返TKO, 但search完見到美孚東西行上落車都好似要係同一個站就覺得頭痕
佢唔明果一列站全部都係返屯門天水圍, 你攝條TKO線既車站, 佢地點同人講??
話正路最好隊入美孚巴總擺站易明易跟好多~

(另一點係因為佢地新界人, 基本上巴士淨係坐九記, 初初同佢講直頭唔知新城都有APP, 所以更加唔會知有條咁既直達快車)

tx96 發表於 2022-10-7 11:28
乘長沙灣站 至 寶琳站, 約40分鐘, 收$10.1; 巴士好難搶客喎。

98C收$11.1兼行山, 但都做到爆, 點睇??

ksmbh 發表於 2022-10-4 11:49
都唔知點解新記會覺得美孚有好多客

未必因為美孚原本好多客既, 反正要入LCK, 你唔行西廊係美孚回頭, 另一個正路行法都係長沙灣道由頭碌到尾
特快美孚叫做試多樣野囉, 但客量欠佳可以唔使特登為客保留~

dennis28a 發表於 2022-10-4 17:21
有冇諗過如果係地底客，應該好似 40 咁客似雲來？

有DD唔同......
一來40當年改線前就已經行緊美孚來回觀塘
二來仲有紅小養住班客根本就唔使靠地鐵

但795X開之前, 成個美孚唔落地鐵就得條成粒鐵都未必落到山既98C係入到TKO, 但仲未講根本就掂唔到將南~
而且唔好忘記, 最初初40提速果陣, 40係美孚都唔係一下子客似雲來的

gu9434@24 發表於 2022-10-4 17:44
793沒跌客下 這班大部份都係新客 / 蘇屋客升級 $11.7
795X算係近期新線中營收算好既一條了

793無跌客呢個應該係呢度屬於政治不正確講法黎, 根據呢度既定調793係跌左好多客的~

795X櫻桃街有人落不特止, 我收工時間居然試過聽到銘基開頭閘, 有客拍8達通上車的~
西行九展就更唔講, 夜晚6點未夠九展+地盤客已經排到同條同站11X咁上下長龍~

JX9097 發表於 2022-10-3 15:19
真心唔係太明彌敦道有795X唔上
反而行去旺角道上793

睇旺角咩位啦, 你企係聯合又真係未必795X既~
話晒拉慢左793都唔係慢之餘, 793班次又真係密過795X~
但話有堆客由信和行返去坐793的話, 我暫時抱懷疑態度之餘, 就真係要打新記班PR手板了~