[經歷分享/報告]
793客量報告 (最新更新:20221120 - #830)
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小事啦, 到呢幾年都唔係未見過112/970果D返到東京街/寶熙苑, 見車上無客就攪私牌停埋一邊熄車去買飯~
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無厘頭邊度黎班穩定大客量係下繁前入城丫, 有既果陣796C就唔止咁多客啦
(所以有時都堅好奇, 796X點解可以咁好客, 完全諗唔明D客邊度黎&入城去邊的)
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來回程同站都唔係太大問題
(反而層主呢個case係慣性收視多啲)
但係美孚特快宣傳就真係欠奉
最低限度都喺E21個站拉下banner
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聯合就當然邊架快啲有車就行去相應車站上車
但亞皆老街打後仲行番去旺角道上793的話
一係就佢根本唔知有795X,一係就佢好鍾意行路
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對啊,你嘅情況係冇客在車嘛;但我reply果個msg,有客在車上 (據留言者所述) ,等緊車長落車買埋兩餸飯嘛
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係, 所以問題正是將轉網絡未完善, 未能成功吸引埋將北/康城乘客, 開>20基本上冇轉車效果
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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795X 覆蓋長沙灣 旺角 漆咸道北, 參考796C 98C 98D客量其實唔差,
估計可能將南較將北鐵路優勢大, 而且C線客量可能有唔少喺長沙灣/九龍城...
796X (以前)勝在夠快夠密夠平, 而且一條線做到半個將軍澳, 自然客量好,
但屯馬線通車冇咗一堆客, 又唔諗方法比另外半個將軍澳/日出康城轉車加快, 自然跌客
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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唔使20+,開15+都已經冇乜吸引力要班客肯轉車,轉車站候車時間要縮到10分鐘內先有吸引力
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