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793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）
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KU_7002 發表於 2022-10-19 23:12
我觀察係山東街先多人上795X，其次就登打士街，旺中反而唔多人
同埋大家不嬲都係講795X係主打山東街同登 ...
旺中站位一帶人流跟本低，而油麻地跟本本身需求就係細，就算冇鐵一樣都唔會爆多人
btw 近排留意795x客量都係一樣差，無廣告係差多多 |
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排除勞資後跟796P同路
795X將軍澳方向 主力真係得雅蘭街加旺角兩個站
半車客量真的還好而已
西行受站位加理工塞車問題 (相對796C)少客係正常現象
但有九展加全費地盤客頂著 795X營收最少沒這到版友想像中咁差
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屎水應該考慮東行係銀行中心同宏通街(只限上繁)加站，西行加停奧海城，同埋認真target美孚班客宣傳啦
眼見上繁客量兩邊都仲係好差，今朝西行去到美孚都係得幾個人，東行去到維景就有5個人
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旺中一段彌敦道人流好低
若果將個站搬前去銀行中心會好啲
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-10-20 03:05 編輯
Citcalag 發表於 2022-10-19 21:55
797跌客與793開辦固然有關，但唔係主因
本身呢條線係循環線已經容易脫班，主因係(1) 延長路線去到新蒲崗 ...
797 九龍灣班客下繁一早儲左班九龍灣粉絲。
就算延長去新蒲崗，點班次不穩，係 793 重組前
下繁最靚時段係保持住 2 字頭雙位數字離開企廣。
為左令 797 班次更穩定，橙巴做左唔少野解決問題，
值唔值得係一回事，但當時 797 條數好睇過 20A。
我成日講笑，班九龍灣客對橙巴既愛完全不能理解，
試問而家下繁 6 點既 797，有幾多班仲做番 20 個客離開企廣？ |
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2076 發表於 2022-10-19 23:14
講緊改直行長沙灣道做埋深水埗，去到美孚先調頭跟 905P 落興華街西。
不過將軍澳居民唔受 795X 的話，就 ...
死結在795x佢唔會減價吸客，變相得番死忠肯上車 |
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呢個真
797 繁時都係開30分鐘一班, 放工真係要夾時間先搭到
轉車站個到
797越黎越少人等轉車, 30分鐘一班既駁腳根本唔practical
98繁時成日暗地加班變10分鐘一班, 咁先正路架
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咁講啦, 整體就算有左手交右手既情況都係煲大左個客量~
保證班次呢樣野本身都係巴士公司既要務甚至係責任, 只係以前796C頹到開20-25定係甩到開45都無人理佢, 到而家793要玩保證果陣先發現自己根本咁多年都比唔夠蓋黎冚煲
呢度既講法最過癮係唔夠蓋反而係煲既錯啫XDD
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擺海達只係出去果程快過SOUK, 更唔講一到繁時寶輪街果邊一塞, SOUK定海達出去美孚既時間都差無幾~
而且你只係計出, 請問入呢?? 同埋都係果句, 20唔係新記線, 而家兩間公司未整合埋一齊係無得拉埋黎講~
係海達果頭, 能夠幫到呢條線既, 只會係971/701/702, 偏偏呢3條同樣出名唔夠車......
你擺SOUK除左793互救, 有咩事112果邊都仲有可能刮到少少車幫拖~
你對觀商既想法其實好簡單, 你拉296C入去做一做觀商你就明優缺點係邊~
然後你再將296C拉入去&296P合併, 你就會明兩個商業區合併入去咁玩真係死路黎
你就會出現15A/33果個情況, 793而家條數靚左既其中一個原因就係佢唔使做晒兩邊~
觀商流水可以做, 但唔係793/某線+九商咁去做, 真係要做晒兩個商業區, 咁你九龍段其他位就要縮到好盡(例如只到啟德), 如果唔係你搞唔掂ga~
你用793賭埋觀深, 首先TKO客真係會全走, 無左TKO既793班次唔再有保證, 輪到其次係九商客仲淨返幾多, 又有幾多九龍來往觀商既客會特登坐793入觀商, 而唔係坐其他觀塘車行5-10MINS入去??
793觀九兩商只能擇其一, 其實而家296C都係做左咁既抉擇, 佢揀左做觀商行觀塘道而無再做大296P玩九商, 而且你見以前296P都可以做你想做既野果陣, 人地有無兩邊拉埋一齊做??
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