[經歷分享/報告]
793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）
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轉左口風啦，依家係話有客都唔夠cover新加10部車既成本，仲要成日斷纜搞死埋796X同798
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勢色唔對, 梗係要轉口風啦  純粹講有冇客呢樣野, 只要多d cover 到唔同方向唔同時段既客量報告就好清楚, 至於話加多幾多架車回唔回到本, 根本就只有巴士公司自己知, 就算擺低架車唔做生意一樣燒緊錢, 「有客都 cover 唔到新加 N 部車既成本」呢個論述根本就立於不敗之地
要戴返頭盔, 小弟唔係講緊 795X 客量好好, 完全冇改動既空間, 不過由 day 1 開線果陣已經講呢條線係值得做全日, 順向長沙灣, 美孚, 旺角, 油麻地一向都係將軍澳巴士線既盲點, 逆向做九龍灣九展返放工客仲要比全費, 就算收視差營收都唔會差得去邊, 一開初全日未有太多人認識, 少人搭好正常, 另外, 小弟都講過唔少次由 793 左手交右手唔會佔好大比例, 反而由地底搶返黎就肯定係佔大部份, 依家儲到客果陣風向就轉成「加幾多架車都回唔到本」, 大佬, 795X 既走線仲可以有咩位提速減車呢 ? 問題係起 793 用太多車, 拉落去工業邨實在無必要, 但小弟就睇唔出加車落 793 點樣講成 795X 呢條線係有問題
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今晚約6時左加旺中上車。
旺中, 山東街, 登打士街, 文明里基本上都有十幾二十人上車, 到勞資審裁處上層95% 坐滿
而家好似問題唔係無客, 而係佢班次太疏, 趕走哂呢班人
ps: 18:00 上車, 18:36轉車站上A29 (補$0.6). 18:42 新寶城落車, 之前有297, 如果上會快6分鐘 |
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咁屎巴對795X太好就真
九巴近年有D新線
非繁連20分架都無要開30
不過做唔起就可以賴班次太疏
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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油尖旺線本身就係巴士公司支柱, 落重資源本身合理
坑寶可以做到多時間10分鐘以下一班都只係得98D
如果連油尖旺都做唔到, 咁只好認命
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793 落工業邨可以upgrade原本 796X 嘅客，點會放棄upgrade嘅機會。
反而太子道東嘅客有部分唔肯上 793 死等 796X，其實某程度上幫返 796X，個個見車就上的話 796X 應該跌得仲多客走。
795X 無加時但而家跑到塞多少少都無事，表現都都算唔差。反而 793 好似啱啱個星期六咁，俾塞車累到脫班脫到尾班車，多客啲又容易過鐘，真係唔係太好。
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腦補當真，真要補腦
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所以最差係冇縮短796X
不過清半冇位 如果塞得落就好
一係縮落康城左轉直出／如果百勝角有位做總站拉入去去搵客都好
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屎水好堅持793 15 分一班
795X 20 分一班
就算要殺其他線班次都要救 793 795X
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JX9097 發表於 2022-10-23 22:40
繁時加到落15又要再倒車唔知邊樹搵到車出嚟
又咁講依條線繁忙時間又唔同一般線既，愈夜就愈旺。所以抽車又未必無難度 |
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