[經歷分享/報告]
793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）
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感覺上298C呢四隻字不時都被提起，好似直達坑口 / 坑口直出呢個pt，好煞食好萬能咁。
其實298C線都未開、RPP都係建議開線時每邊只係4班、就算將來有機會全日，都唔知幾疏先一班車。
會唔會都係等開左線後，再睇下咩環境先？你知啦，依家793 / 795X開左線三個月，都仲有批人繼續踩佢地一文不值，連存在都唔應該嘛。 |
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793 795X打唔響個如意算盤, 新巴以為落彌敦道就有景，結果行一架蝕一架，做返796C算啦 |
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796C之所以被選中，原因係1. Upgrade價錢牌
（793肯定係成功咗，795X客量亦慢慢升緊，路遙知馬力）
2. 霸住彌敦道quota
3. 價格要高（$10以上）
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98S繞經寶琳, 清水灣半島巴士總站, 駿昇街;
298C繞經坑口北, 駿昇街;
兩者都好難做到 98 嗰種轉乘效果(尤其前者)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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黃昏開幾班康城特班回程 無需要減98D正線車,
say將隧後(對比早繁走線)飛走坑口北和駿昇街, 甚至尖沙咀段(尖東開出)到麼地道就左轉上公路
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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ATSE40 發表於 2022-10-25 13:44
793 同 795X 而家做埋逆向返工客，795X 早繁東行同西行仲有幾班車差唔多咁多人，變咗可以cut嘅時間得早繁 ...
日頭795x 夜晚逆向793/795x都有空間既
793+795x夜間一小時共有7班車出城
我會想咁搞
793 3班
795x 2班
剩下的 變做 795x短途 旺角街市/櫻桃街尾站 然後私去雅蘭街做795x回程 推密順向掃旺角油麻地客 |
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唔減98D正線啲車邊樹嚟？
同埋麼地道後走人未必夠客
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298C行全圈，基本上一定會經坑口北
照睇298C走線，明顯係
1. 逐步取代98S
（98S可以係縮去寶林，又或者減班）
2. 全日時可確保客源
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都可以...
喺有限資源下谷密中間最繁華路段班次亦不失係一個好方法
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其實本來我一直都相信類似795X既走線係能夠在港鐵手上搶到客，
原因係油麻地站既設計！實在要行太多路先到月台甚至大堂！
油麻地站亦都唔係容易上到即班既鐵，要用既時間同等巴士已經唔大分別！
原本係想去F1出一個將93K改特快既想法，但係有人認為我係發夢，
就算如今真係爆左條795X既物體出黎做特快，客量上升中，
都改變唔到呢班人既想法，我都係慳返啖氣啦！
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