793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）

Citcalag 發表於 2022-11-7 12:51
唔係咁睇既, 我喺調景嶺上車，將轉應該有58人，調景嶺落左10幾個

某位都出哂名要條條線康城直出諗住有位入，點知畀你「指正」

星期日晚登打士街795X開始養到唔少客專登等，9點幾有20幾人排隊上車，不過估計日間表現都係有待改善

JX9097 發表於 2022-11-7 13:11
某位都出哂名要條條線康城直出諗住有位入，點知畀你「指正」

可能係我個表寫得唔夠清晣，我下次再寫清楚d以免誤會。

不過，康城直出小弟私心都好期待既。呢個只係時間問題啫，將藍年尾通車後，自然會有線行Mega Plus果邊右轉環澳路走，不過我擔心大部分康城線仍要兜大赤沙消防局，環澳路來回等兩次燈，環保大道康城段變到好似寶邑路燈陣咁，到時峻瀅去領都可能隨時要用8-10分鐘。而家已經兜得耐。再兜肯定兜走堆客。

Citcalag 發表於 2022-11-7 13:30
可能係我個表寫得唔夠清晣，我下次再寫清楚d以免誤會。

不過，康城直出小弟私心都好期待既。呢個只係時間 ...

長遠計康城應該會有直出嘅（尤其是137區真係起得成的話）
795P要睇下新巴點諗，直接全日似乎一樣唔夠客

JX9097 發表於 2022-11-7 13:11
某位都出哂名要條條線康城直出諗住有位入，點知畀你「指正」

我從來都係話796P, 796X, 793, 797 是旦一條轉直出市區
冇話條條都要直出既, 唔該唔好屈我
同埋C字頭師兄都話自己表達唔清晰

再者, 793先多797十幾廿個客過將隧, 793個度仲要扣返有幾個客坐到去康城落車,  原來咁就叫793 好多客, 797冇客

又唔諗下如果793直入康城, 會多幾多康城客搭? 797個30幾個客直接撥入793,797 都唔洗開啦, 仲有, 如果793直入康城, 我喺旺角/九龍城/九龍灣返康城都揀搭793啦,
而家呢啲地點返康城, 現有巴士走線一係就兜TKO半個鐘, 一係就搏797半個鐘一班轉車, 根本返屋企係搭唔到巴士
793直入康城(再加經PTI), 潛在客源一樣好大

Citcalag 發表於 2022-11-7 13:30
可能係我個表寫得唔夠清晣，我下次再寫清楚d以免誤會。

不過，康城直出小弟私心都好期待既。呢個只係時間 ...

按而家城巴講法, 根本唔會改現有巴士線逆走
797,796P繼續兜
而且爛地出面個燈位又會再耐左
姐係話自轉十分鐘都未必得
城巴冇心做康城架啦, 已經放棄
而家準備好weekend揸車算, 唔想再煩巴士/地鐵

koneotis 發表於 2022-11-7 13:15
星期日晚登打士街795X開始養到唔少客專登等，9點幾有20幾人排隊上車，不過估計日間表現都係有待改善 ...

我好鐘意講一個故事，如果你望吓 795X 既班次，
我係隔離文咪講過，795X 收車先谷到部 795X 坐滿窗口。

如果 25/30 分鐘一班咪有成 20 幾個人係登打士街等。
一班車食左班半客量，梗多人等嫁。

日間表現根本條條將隧線都差，客就得咁多，
唔會開多條直出線 bump 大到多一倍客出嚟，
講緊傳統老牌線 98D 同線王 798 非繁都蝕。

要救 795X 盤數根本唔係靠非繁，而係九龍流水。
問題美孚客唔賣帳。

kentbryo 發表於 2022-11-7 14:21
按而家城巴講法, 根本唔會改現有巴士線逆走
797,796P繼續兜
而且爛地出面個燈位又會再耐左

黃橙巴又唔係完全無興趣做逆走，但⋯

我比你架車出到茶果嶺，咪又係上返觀繞。
而且行中九幹根本做唔到油麻地，要逆走塞返落佐敦道。

係路線設計上要更加小心，而且時機未到。

dennis28a 發表於 2022-11-7 14:44
黃橙巴又唔係完全無興趣做逆走，但⋯

我比你架車出到茶果嶺，咪又係上返觀繞。

你睇map既話, 睇返車程距離,
康城出發, 經環澳路過埋橋出埋新隧道 (1.8+4.2km),  同距離計既話康城行環保大道都係啱啱出舊隧道口(5.8km)咋
啱啱星期六十一點幾搭797出去, 喺迴旋處到入隧道口都塞左成十分鐘啦
所以行繞道會新隧道搭茶果嶺道慢啲, 定迴旋處開始塞車慢d, 真係有待觀察
到時都係睇兩條隧道車流量
不過我之後揸車就一定會行新隧道, 無論過海定上繞道都係, 屋企轉個彎就上公路, 0燈位直踩70(姐係80), 幾爽

dennis28a 發表於 2022-11-7 14:40
我好鐘意講一個故事，如果你望吓 795X 既班次，
我係隔離文咪講過，795X 收車先谷到部 795X 坐滿窗口。

星期日晚係開20嘅，唔覺得係收車谷，反而真係時段同日子問題。795X星期六日旺場過平日