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793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）
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本帖最後由 arfung 於 2022-8-22 08:14 編輯
sq285 發表於 2022-8-22 00:19
一路都講緊值唔值得倒十部八部車
去做一啲未知有幾多嘅客
搵到嘅新客夠唔夠cover成本
美孚呢個位好矛盾...個人覺得不穩定因素頗高。
以前討論63x的時候，有小部分版友和社區人士堅持63x有美孚客會特登等佢搭去旺角或以南， 就算30分鐘一班一樣有人肯等，但大家普遍現在的說法是的63x因為放近其他西九龍車有機會南行吸引到有人上。
如果說法是有固定乘客這樣搭(美旺特快)，795x站近住宅的一邊，正路應該一樣會有人肯等，現且班次仲要比較63x靚仔... 有錯請指正
以上，未計MTR直接競爭
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不專業目測:
下繁北行響美孚落車果陣 總會見有幾個行去轉車往新界
然後又有幾個行入美孚新邨
依堆人入面 又唔係好多人拍月票...
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797 仲離譜，九龍灣去新蒲崗 $8.9 
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今朝 797 得返 2 部車行, 收車收到 45 分鐘一班, 拉哂過去保 793 班次 ?
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佢當循環線返康城計
最平係78X，但一粒鐘一班。
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前荃葵青區居民
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成日話康城冇人搭巴士
原來康城客量同TKO區同TKL區差不多
基本上三分天下, 大家都廿零個
仲要回程康城客兜足TKO加TKL半個鐘,都仲有咁多客
峻瀅竟然同出隧道頭站既調景嶺站差不多...
所以康城唔係冇人搭巴士, 係新巴自己冇提供有用既服務俾客
全日直出市區根本先自係正路
唔善用個轉車站, 咩車都兜兜兜, 趕走哂啲客
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錯喇，以793/296C路線特性，向尚德分咗3條大路，唔想行咁遠先死等最就近路線
1. 青山道/大埔道唔想行就793
2. 長沙灣道落地底
3. 荔枝角道296C
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係, 仲貴過出去坐102 小巴...所以797 九龍灣去新蒲崗段長期無人
今朝8:30 左右東九龍走廊見到795X 大概30-40 人....同未全日差唔多
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