搭過一次下午25分鐘頭車由堅尼地城去深水埗(平日,由九巴派車),
30分鐘左右可以去到深水埗落車。
其實真係唔慢,不過「港鐵‧快」依樣嘢大深入民心,
搞到好多路線其實搭巴士可能更快,或者差唔多,
但都輸畀港鐵。
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你有你可愛,我有我好笑。
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AVBWU39 發表於 2022-8-23 19:42
執靚時間表做15/20/25/30先啦,23,24,26呢d都唯有見車先上
而家904咪又係見車先上。 |
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本帖最後由 12Lane 於 2022-8-24 10:00 編輯
PC2625 發表於 2022-8-24 06:21
其實搭 904 由堅尼地城至水街一段往返旺角/太子, 論車程同鐵路差不多甚至快些, 不要忘記西港島線設計唔太就 ...
山道有客都走去密車905
水街附近有客都走去970
仲未計西環尾有西旺紅van仲971執雞。
路面交通比較904都冇so更何況mtr?
港大站山上兩條山下兩條(未計971)巴士夾擊都大把過海客,就知唔係咁簡單。 |
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現在904最大價值是西環尾特快去奧運站,但這些乘客有多少是一個疑問。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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愛巴和蝕巴是競爭者關係,
聯營路線的改動建議好多時基於利益不同而拉倒。
904 建議改繁時能提得上 RPP,明顯路線嚴重虧蝕,
是少數兩巴能達成的共識。
乘客在非繁有地鐵 (甚至 905 970 971) 作為有效替代服務,904 亦不是社會責任線,其實無必要保留非繁服務。
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同埋時段安排都有少少105遺留落嚟歷史問題?夜晚九巴頭車可以去咗對面仲有35分先開,所以話執時段又傾唔埋,直cut剩繁時重編好似仲實際
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要執 904 唔難
但送條咁珍貴既荔枝角坑比對家就會出事
人地咁辛苦搵甘泉果一格車位比 970X 都要寫(近美孚)就知佢恨左做呢班客好耐
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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