鄉議局個站都係大涌橋路 |
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趕客路上 理＿得你
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S3bl430 發表於 2022-8-25 18:22
依層我覺得運輸署係玩野,明知有小巴60K就不如唔好開285
直接同意延長85至駿洋+雙向分段,又或者88X加雙向收 ...
唔開咪好似而家皇后山嘈冇巴士去上水咁囉
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官方建議最初就係81K兜駿洋+只有285A去火炭站
係後尾穗禾反對81K兜駿洋，先至催生到285全日去沙市
但講真句，如果已經有798/60K(P) 加埋88X 甚至日後85 280X
其實到時285未必仲需要存在
改善88X/280X又好
開條駿洋青沙286系又好
可能都實際過做九巴依家最憎嘅短線
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趕客路上 理＿得你
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S3bl430 發表於 2022-8-25 18:22
依層我覺得運輸署係玩野,明知有小巴60K就不如唔好開285
直接同意延長85至駿洋+雙向分段,又或者88X加雙向收 ...
285 似係 81K 加經駿洋失敗後嘅產物，提供返低地台以及轉乘優惠出市中心，但的確同意 85 加雙向分段 KO 條 285 |
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其實九巴唔係完全憎短線
而係車程長，收費平，流水客少先憎
如果285 密密做我覺得值得bump 落去
一單 11 分鐘一轉半個鐘唔到一轉
其實如果班班爆，應該好似 288 一樣咁好做
只係有 60K 係度咪hea 做
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駿洋邨得萬二人，加埋彩禾旭禾俾盡萬五；有小巴直接競爭
水泉澳18座住緊28500人；去沙市而言小巴唔係競爭對象
而288依家都一樣有減返班
九巴唔係完全憎短線？
板友你呢句其實唔係錯
不過答案似乎只係67A同78A 輪唔到285 288 |
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趕客路上 理＿得你
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聽聞九巴有短線賺緊錢
所以我諗老九未必好憎短線
只係好多線拖累緊，又可以有平行長線cap 水咁做
所以285 根本頹做
如果285 + 85 + 88X 一齊做沙田市中心返火炭都唔係搶唔到客
而且88+ 88X 一齊沙中上老隧都會著數 d
不過我諗要掉返條線上火車站平衡返
唔知點解第一條諗既係 269D 去瀝源 同 48X 去禾輋方向
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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