104 再班次調整

越減越疏，逼人坐鐵

JX9097 發表於 2022-9-1 16:55
直頭放棄灣北好過再唔係就咁

104正線：全日改行灣仔道

建議非常好，但好似話某公司唔肯改

j6ny 發表於 2022-9-1 19:07
建議非常好，但好似話某公司唔肯改

唔行灣仔道就好似板友建議咁
金鐘後跟603P行軒尼詩道
再喺馬師道出紅隧
起碼唔係入灣北同東鐵炒埋一碟

不如咁講啦，如果某公司唔係因為想改入灣仔內街同時將條線由堅尼地城縮走，另一間公司會唔會依然唔肯改？

又咁講，縮線問題上面，其實可唔可以一人讓人步，縮去正街擺街，反正班次唔密；又或者兜一兜正街返港澳碼頭，甚至九龍方向兜一兜中環碼頭或香港站先出返電車路，或者有助擺平另一間公司唔肯縮線既大部分考慮

j6ny 發表於 2022-9-1 18:37
越減越疏，逼人坐鐵

咩都唔做客量跌左一半
好簡單數學題
跌一半客要搵返一半客
唔係50%而係100%
香港地都唔係易搵客...
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就算行灣仔道
下繁101 111 115行完灣仔道過海
依家唔少車都唔爆
104入去會唔會有額外負面影響

縮短都只係慳車而唔會因為路線短左而多左客
反而繼續入西區
執下屎水10仔客好過
沙中線未通前見104都執到唔少大道中西客

104/904呢對堅尼地城<>西九龍的組合
始終好難搞

904:即將提早尾班車
104:減完再減

好難再同他們執一執位

j6ny 發表於 2022-9-1 19:07
建議非常好，但好似話某公司唔肯改

某公司唔肯改905 咁某公司咪唔肯改104 囉

如果如傳聞所講，某公司唔想縮線係因為唔想對家有多啲資源插旗搶標嘅話，其實依家依個班次減出嚟嘅車都已經夠開多條招標線。定係真係冧住學106安份食對家流水算數？

S3BL100 發表於 2022-9-1 20:42
不如咁講啦，如果某公司唔係因為想改入灣仔內街同時將條線由堅尼地城縮走，另一間公司會唔會依然唔肯改？ ...

擺正街？我諗全線轉用 Solo SR 先得。

nwfb1601 發表於 2022-9-1 22:02
擺正街？我諗全線轉用 Solo SR 先得。

咁奇怪了，當日城巴 5S 都擺過喺度

塊牌係咪之後先棟起來的？