今日落開旺角，之後落深水埗，見有啲時間，於是係花園街街市經地鐵站過快富街搭巴士，過到去先知原來呢個站幾條線都係去青衣同大西北，咁搭得幾個站，於是揀青衣線搭。
42A應該排左超10人，但仲要等7分鐘，反而41/44係4-5分鐘到。
上左架41，雖然黎架直梯龍運過檔車，但以1800時段黎講，架車真係多人。下層係剩兩三個位，亦都有人企。
雖然收費係41/42A/44 入面相對較高，但係又估唔到係不停有人落車。由旺角到怡靖苑，中途幾個站都真係多人從上層落車，作為區外人，真係有啲估佢唔到，$8.x 九龍城/何文田出旺角深水埗都咁多人坐。
雖然都係偶爾坐一班，但以$8 起標嘅路線有咁多市區客，呢個係我有啲無諗過。
亦都唔明點解有呢條貴價大流水，點解都仲想一刀切用241X取代。
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因為45都疏，基本上有41黎d人都照上。
相似情況係42
直情得2成客會搭到美孚之後。
大把人$8.6 四順彩雲虹 甚至太子道西搭去長荔深 |
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本帖最後由 HB00610 於 2022-9-3 09:33 編輯
其實夜晚搭真心唔少人，如果放工時間更加識企門口。
佢嘅作用同53似，睇落好兜好雞肋。
但又真係做到中途站去中途站，佢係最合理，甚至係唯一選擇
例如青衣碼頭/北去石硤尾邨，搭44去到荔枝角道尾，完全唔係願意行嘅距離，但41黃竹街相對行5分鐘就得
又試過我搞house warming, 教區外人一家大細黃金去我度（我住青衣碼頭），點叫人入汝州街搭44...？都係懶人包叫佢41算
甚至我屋企人落黃埔，講真夜晚返落去，41唔係慢過41A轉6C/6F/30X太多，尤其其實中途站呢4條線玩聯合走車班次係家常便飯
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有次星期六下午九碼搭45, 寶其利街上到要企人, 之後仲有人上, 去到何文田開始有落, 一路落車為主, 去到怡靖苑已經得番小貓幾隻, 41 45呢段位位新界價市區上落, 冇辦法, 都冇市區線揀. |
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所以我好奇怪新界線做市區客但九巴都仲想用241X成條取代41
正常黎講應該長短腳，照開241X，做真。青衣何文田客；但同時keep 41做大流水。
衰D講，要犧牲，應該係41 食44（係要諗荔枝角道替代品）換241X
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45 已經可以食晒 41 九龍段既功能 仲要唔加車零成本增加去做
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Gary_B 發表於 2022-9-3 15:24
45 已經可以食晒 41 九龍段既功能 仲要唔加車零成本增加去做
我睇45隨時班班打爆
尤其去荔景方向 |
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41 最高收費過$8 同行得12m 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
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樓主
