係我唔明點解一方面城巴拉線要考慮埋其他持份者意願（當然九巴以往都有），攪一大輪然後又覺得可以內定一d野俾城巴做然後又容許監管機構縱容亂鬥情況發生。
咁仲專乜野營？係人都可以加把口甚至用商業行為干預你個運作。
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我唔反對城巴做皇后山-元朗-屯門線，純粹係覺得巴士公司拉議員想夾運輸署呢個動作肉酸，同埋56拉入皇后山冇意思啫
如果用你個思維，咁就大家鬥搵區議員算喇
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 sq285 於 2022-9-10 23:44 編輯
本身交通就係公共事業，唔係單純商業運作，政府有需要管係正常
只不過香港嘅運作模式同人口密度令到巴士公司要爭啫
如果單純商業運作，咁香港島島民有難了
同埋如果用你邏輯，憑咩56就扭兩句計就入得皇后山，261X/276C就唔入得？
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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da93 發表於 2022-9-10 23:15
我係想講，如果用你嘅講法，唔想出現亂鬥的話，最好就行番地區專利，新界地方俾晒九仔做，咁咪咩事都冇。 ...
招標區招標線咪跟返招標線，佢走線劃得衰還劃得衰，招標線就係招標線，係fans係都要簡單複雜化，朝思暮想踩入人地地頭。一係二元分立做返港島同九龍新界。個餅咁大就咁大，成日Day 1就諗全日。個餅唔夠大就日諗夜諗食埋人哋塊餅全日。
九公平時有得幾條線重組只係因為同公司，屎水咪繼續跟標書做繁忙時間，無人逼你全日，想搶客咪非繁20個客開45分一班唔怕放血TD又批咪自己全日。又或者，等將來坪輋如果又開標又中埋咁咪夾埋開全日，好似平時九公啲重組。 |
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問題係用同一個講法，開261abcdefg呢d分支做咪包唔會亂鬥，搵城巴做黎做乜先？
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冤有頭，債有主
673 入華明呢單嘢係運輸署搞出嚟，因為佢哋覺得東鐵過海之後軌北支撐唔到673
之前呢度亦都有其他消息人士講過
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本身專利個邏輯就係一個營運者願意接受政府較嚴格嘅監管，繼而換取一個獨自營運嘅空間去謀利。
如果呢個空間你俾唔到佢嘅，接受一個咁嘅遊戲規則黎做乜先？
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da93 發表於 2022-9-10 23:34
係我唔明點解一方面城巴拉線要考慮埋其他持份者意願（當然九巴以往都有），攪一大輪然後又覺得可以內定一 ...
所有嘢都係廢up
講搞亂市場厹認第二
冇人敢認第一
淨係講E 線轉厹優惠、月票買N 送一呢啲都係銀彈式攻勢再影響市場就唔講
其他公司做實際改善服務就正義朋友上身
根本冇可能新區任何改善服務嘅都要再重新招標
如果改少少都要招標
咁變咗N 條同系路線
明明係可以一條全日服務
就變咗N 條繁時1 班服務
完全係浪廢資源運用
261 輸在祥華dead end
所以厹粉寧可261X 慢遊百和路
唔得嘅就261 繁時皇后山特班
咁祥華人少都可以妹仔大過主人婆繼續全日
皇后山人多就繼續捱繁時服務唔知去到邊日
所以厹粉寧可搞招標
厹中最多抽261 車做特班
反正皇后山多客過祥華
城巴中就要分開2條線
依家條56 就變特班
冇得拉埋上去皇后山善用資源
所以玩招標嘅話厹係著數過城巴
才會出現明明係地區專利權擁護者主張企硬皇后山屯門重新招標嘅奇怪思維
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我係講緊如果純粹要話唔俾城巴進入新界嘅話，行番地區專利，反正之前都行左幾十年，直頭連標都唔駛招，咁咪咩問題都冇。
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本帖最後由 da93 於 2022-9-11 00:00 編輯
可惜偏偏佢地又唔夠膽講重新擁護地區專利，如果佢地肯咁講嘅我或者都仲明白佢地點諗。
晌舊地區抽完車去同人對揪，舊區果d人你估唔駛搭車架咩，咁實有一方唔著數架
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