咁呢個係第二個層面嘅事
就算北區重組，當年一樣有反對聲音，只係睇政府同巴士公司有冇方法緩和。
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da93 發表於 2022-9-11 16:12
咁呢個係第二個層面嘅事
就算北區重組，當年一樣有反對聲音，只係睇政府同巴士公司有冇方法緩和。
當年北區改咁多線就話可以重組
但好似新界東北過海
大埔得一條307點重組
673 978同680 681話就話都係過海線
但實際客源都唔一樣
最大問題係車程快極都有極限
變相唔可以剩係諗車程重組 |
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我意思係區議會好，地區人士好
根本左右唔到巴士公司
表面重組實際減車
又或者直接減班收車
拎北區重組黎討論
所謂原區使用既車
就係抽走隔離大埔區既車
仲要一車不留，要人地區拆 74X 開 74D
要人地區幾年後開返 73B 再慢慢做返起
自己一野食哂 10 架 70X 既車去 277X
鐵路服務擴張，
原有巴士服務因應乘客量下跌減班好正常
我唔見得硬性要求同區開新服務既必要性
796B / 798 一換一開左個好壞既先例比地區人士
尤其整體乘客量下跌，
而該區本身都出唔到客，兜路兜到傻既都要留架車繼續燒錢
798 對比 796B 係輸少一截，難得轉營成功既案例
但係咪區區都可以咁做
多出既資源根本唔能夠改善營收同乘客量
就好應該抽去新區，尤其無鐵路直達地區
所以先話唔應該硬性做
而係睇需求而做
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充其量你只可以話當時運輸署冇好好界定何謂北區線，何謂大埔線，個定義係有含糊嘅地方。
但係咪能夠由反面說明73一定係大埔區資源呢？呢個說法亦有欠公允。
即係如果用你個講法，796B可以係深水埗嘅資源添。
而且，就算用而家呢種大兜亂式嘅做法，代唔代表冇收車？咪一樣收到阿媽都唔認得，巴士呢行去到今日自身出現左一d結構性問題，當然要解決係唔容易，但值唔值得將佢同重組路線，或者資源運用掛鉤？
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jocosben 發表於 2022-9-11 14:07
皇后山畫線咁精妙，畫到可以獨立一區成線，最大程度可以避開同九巴原本既地盤競爭，自然更有理由比城巴。 ...
絕對正確
係得盲粉成日投訴走線騎呢，做唔到聯和墟（aka 踩人地頭搶人生意），倒果為因
個因係咁嘅走線，先有屎水中標嘅結果 |
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FBI2 發表於 2022-9-11 08:25
真相係，如果放埋78a, 278a去招標，城仔必輸，據聞運吉之前係評估過，分數完全唔夠。由於想俾城仔有機會 ...
馬後炮睇
78A個九巴轉乘好弱雞，沙公沿線又只係好少部份，大部份都只係皇后山自己駁鐵
當初好應該拎條78M出嚟招標，沙公沿線不停站入車站路
再整條慢線停沙公甚至去埋上水比九公
咁仲合理 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-11 17:19
絕對正確
係得盲粉成日投訴走線騎呢，做唔到聯和墟（aka 踩人地頭搶人生意），倒果為因
個因係咁嘅走線， ...
某人：嗱, 我線就開咗, 之後點樣改係我嘅事, 唔洗理其他持份者意見, 運輸署批准就得~
(咁某公司條20A又好似真係咁嘅...) |
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kay 發表於 2022-9-11 08:39
其實唔駛講咁多運輸署自己拆掂佢
逗咁多人工就預左要做呢D野
幾年前就成日話新城冇旗喺新區附近，淨批一兩條但山長水遠調車唔化算，一定要成組批比佢
今時今日，過海線、B線、新區線全港都插得好勻，嚟緊仲正式合併，再冇呢啲限制，而家分豬肉其實合理 |
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ryandroid 發表於 2022-9-11 11:19
上年1月你哋推崇嘅特工仲講緊E43 價錢問題
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&got ...
成個post大部份人都話要行大欖或屯赤
係有里數價錢問題，先有人諗點碌足60km包括繼續青沙
你都幾斷章取義喎 |
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或者咁講
城粉同九粉係利益上本已對立
再討論落去都只係無解
討論係解決唔到好多野
無解既其中一個方向
就係互揭瘡疤
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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