城巴56延長路線計劃暫時擱置

我自己覺得56延長至皇后山只係意氣用事, 就算想在上水北插旗,自己都要考慮下261已經服務聯和墟一段時間,路線又有優勢
就算想為以後粉嶺北作打算,佢自己應該考慮到現在馬適路已有978A,673, 甚至277E也可輕易拉去聯和墟,
咁樣插旗對幫佢贏線效果唔大
(倒不如繼續和"運輸署官員"合作啦,朝中有人,就算支標收費高過人都可以贏)


無論係城巴或者九巴,在北區往返屯門,都係弱勢果一邊.
繁忙時間小巴供不應求,56有得執下散客,應該有得做
非繁忙時段小巴有足夠運力,56本身路線唔吸引,又可能只有30分鐘班次,收費唔平,應該都係要載空

如果56開北區皇后山短棍,佢夠唔夠小巴鬥先?
現在小巴503系唔夠載,但考慮到國松803系,804客量一落千丈,現在803經常都有車接近空載, 係有空間減車比503系
小巴公司有足夠車源擴展服務,

城56呢?城巴有無覺悟瘋狂幫56加班(至少加到全日6分鐘內)去改變乘客優先搭小巴的模式?
城56可唔可以延長到屯市?
城56有無牙力開皇后山上水直達屯市的服務?

過去善水好小和小巴直接競爭(接手前的新城對香港仔小巴都係無計可施),唔明白小巴的優勢,也容易理解,


我期望56全日,而善水交出沉重的學費

S3bl430 發表於 2022-9-3 16:54
我自己覺得56延長至皇后山只係意氣用事, 就算想在上水北插旗,自己都要考慮下261已經服務聯和墟一段時間,路 ...

20A 797 仲未交夠學費？

不過，如果 56 只係繁忙時間做來回幾班，其實又無冇乜大問題
但本身唔到屯市對皇后山又的確無太大用
如果可以兜一兜兆康站北，應該會好啲

10598C 發表於 2022-9-3 17:00
20A 797 仲未交夠學費？

不過，如果 56 只係繁忙時間做來回幾班，其實又無冇乜大問題

我覺得善水內部策劃巴士的人,和這裏的部份巴士迷一樣,
經常高估自己,低估港鐵和小巴,甚至低估九巴慣性收視

S3bl430 發表於 2022-9-3 16:54
我自己覺得56延長至皇后山只係意氣用事, 就算想在上水北插旗,自己都要考慮下261已經服務聯和墟一段時間,路 ...

我唔係咁睇
東鐵過海跌咗咁多客減咗咁多車,要搵地方安置
當年北區區議員話要城巴入嚟嘛
咁啱區議員又話要車,順手又插埋旗喎
點解唔做?起碼畀人見到佢有心做先吖

#錦鯉有咩糕件
#唔通咩都唔做

S3bl430 發表於 2022-9-3 16:54
我自己覺得56延長至皇后山只係意氣用事, 就算想在上水北插旗,自己都要考慮下261已經服務聯和墟一段時間,路 ...

咁到最後可能係佢想學20A咁生條同主線大部分走線無關既路線呢

S3bl430 發表於 2022-9-3 17:03
我覺得善水內部策劃巴士的人,和這裏的部份巴士迷一樣,
經常高估自己,低估港鐵和小巴,甚至低估九巴慣性收 ...

黃X中之流?

S3bl430 發表於 2022-9-3 16:54
我自己覺得56延長至皇后山只係意氣用事, 就算想在上水北插旗,自己都要考慮下261已經服務聯和墟一段時間,路 ...

都要考慮下小巴個名聲係咪好，最少44A個名係屯門臭曬。加上56而家一單都係45分鐘，收人$14.6要回本唔難，本身對比44A亦有價錢優勢。而就算前段爭唔贏小巴，後段亦有皇后山居民支撐，同而家261拉去粉嶺後多咗班客一樣道理。

至於261同56完全唔同服務範圍，連兆康都係一南一北，相信並非競爭對手

10598C 發表於 2022-9-3 17:00
20A 797 仲未交夠學費？

不過，如果 56 只係繁忙時間做來回幾班，其實又無冇乜大問題

兜兆康站北 鐵巴應該會反對... (K54)

m_rd08 發表於 2022-9-3 17:06
兜兆康站北 鐵巴應該會反對... (K54)

K 巴本身有免費轉乘，56 搶 K54 嘅客非常有限

相反 56 兜入去方便皇后山班人去兆康轉西鐵輕鐵就真

koneotis 發表於 2022-9-3 17:05
都要考慮下小巴個名聲係咪好，最少44A個名係屯門臭曬。加上56而家一單都係45分鐘，收人$14.6要回本唔難， ...

通當高知名度既路線先會引入罵聲
44A臭係因為供不應求(客量太高),佢本身開緊既班次係吸引既,
44A繁忙時間係開緊2-7分鐘一班,非繁最疏9分鐘

另外,如果收費真係咁重要,
西貢彩虹小巴1系就唔會將92按在地上磨擦啦...
92在半賣半送收費,車程唔會輸好多之下,都只係執下小巴做唔曬既客勉強過活

於261同56完全唔同服務範圍，連兆康都係一南一北，相信並非競爭對手

你有咁既諗法證明你唔明屯市客倉

另外,56現時未經兆康站的