城巴56延長路線計劃暫時擱置

da93 發表於 2022-9-11 22:23
另外再講PR，所謂公關技倆從來唔一定要靠把口講，我記得早晌2008年，九巴誇下海口同傳媒講：「我地用20架巴 ...

算啦
喺齋talk 有時唔使太認真
隔離個新post 已經變咗厹粉圍爐大會
玻璃碎到一地都係
嗰頭有人話係503 反對
係城巴fans 「對號入座」
(我真係唔明城巴fans 點樣對號入座)
轉嗰頭已經謀緊厹全面佔領皇后山
又279A, 276C, 270C, 73, 276D, 270D bla bla bla

明明厹粉聲稱城巴56 拉皇后山會對503 有好大影響
依家厹粉無限FF 厹拉哂啲線入皇后山又唔會影響503 㗎喎

個厹粉圍爐大會好和諧冇人講厹拉線入皇后山會影響503
冇人插劉天皇又再幫手搞高調搞輿論戰乜乜戰狼(完全唔知戰狼同巴士服務有咩關係)

呢1200 個post 入面
503 就變咗係厹插城巴用嘅成地condom
隔離就喺啲玻璃碎上面打飛機
睇見厹粉啲思想言論真係好似睇緊奇觀動物園

ryandroid 發表於 2022-9-12 00:08
算啦
喺齋talk 有時唔使太認真
隔離個新post 已經變咗厹粉圍爐大會

其實我一樣好想九仔做得好，我唔希望香港再多一間百年老店走向衰敗，係咪真係嫌香港失去嘅野未夠多？

不停擦鞋，上網鬧人，同五毛出征，得罪人多稱呼人少有咩分別？

只會令間公司越走越脫離民情。

ryandroid 發表於 2022-9-12 00:08
算啦
喺齋talk 有時唔使太認真
隔離個新post 已經變咗厹粉圍爐大會

同時唔好忘記有班友存在嘅價值就係齋talk不可一日無事，對公共行政公共政策不聞不問，對監察制衡，監管角色完全唔去思考。

如果唔係都唔會有人走黎同我講區議會無實權就將所有野推得一乾二淨。

就算港共政權明知區議會無實權都要將其納入治港範疇，原因只不過係港共政權未至於愚昧得如呢班友嘅質素。


事實上佢地亦都唔明白如果一味唱好，無人批評無人監察，最終會令到巴士呢行走向衰敗，單靠政府去做完整監管，佢係冇咁多人手去處理，公民團體去講野呢班友亦視而不見，佢地自己亦懶得施行監察嘅能力。

咁你期望巴士呢行會進步？唔好玩啦

最後，倒想問各位一條假設性問題：如果90年前由九巴經營港島巴士業務，你估今日佢會唔會衝出港島向外擴展？ 歷史上當然呢個問題係難以解答，而歷史亦唔會有如果。畢竟晌七十至九十年代，九巴晌各方面都比中巴優勝，八十年代後，中巴即使如何進步，軟硬件水平上仍然落後九巴至少五年嘅距離，而且而家去睇當年，中巴早已離場。



但如果由中巴及九巴發跡嘅歷史去講，兩者基本上係晌已經紮根晌港島及九龍新界，而呢個根嘅形象亦唔止於巴士公司出現，市民對兩巴嘅形象亦同樣，不妨各位再想一下八九十年代嘅社會科係如何教導細路去認知呢個社會。當時唯一無根呢個概念嘅正係城巴，沙田第一城有，嘉湖山莊有，返大陸有，去到電視城亦有，市民大眾亦唔會認為城巴只於港島先用到。晌九十年代城巴接辦第一條專營巴士線後，即使佢如何晌專營巴士市場拓展都好，現實上佢晌九龍新界仍然透過非專營巴士業務去賺錢，本質上港島並非佢唯一嘅收入來源，晌呢間公司嘅思維上，從來就不局限於港島。 去到97年新機場開幕前夕，城巴再接辦機場至港九各區嘅機場服務，呢一點亦更令城巴認為能夠在港島以外營運巴士嘅可行性。




而呢種睇法亦影響到後來進入專營巴士市場嘅新巴，當時新巴接辦中巴嘅路線之後，隨即就表明有意接辦港島以外嘅巴士路線，一來當年呢個舉動係為左不向城巴示弱，你做到嘅野我亦都做得到，二來亦正顯示出，新巴亦不如中巴一樣，根在港島從而綑綁自己（當然就算守舊如中巴，當年亦有產生跳出港島嘅念頭）。 88條線，只係一個跳板而已。




當然，當中亦不乏其他因素左右中巴，與及後來新巴城巴嘅決定，而事實上港島晌八十年代後，亦缺乏一d讓巴士公司感到能夠拓展嘅市場去做，當然，九十年代青洲填海計劃泡湯後，更令港島巴士市場更見局限。與九十年代後期去到二千年後比較，九龍新界的確機遇處處。 所以對於新巴城巴，對港島無根嘅公司而言，自然係一隻無腳嘅雀仔。 如果由當年中巴，以至後來新巴城巴嘅思維黎講，就算由九巴去做港島，即使佢能夠提供比中巴更優勝嘅服務，不致於98年止步都好，可能近呢十年八載，佢同樣會向九龍新界插旗，或者只係角色互換而已。

UA2892 發表於 2022-9-12 01:18
你講2013年大改動,25/A/C、85/529、314 都唔好得去邊
25咪又係最後行番電車路(不過飛走了大坑)

係唔好得去邊，但似乎同公關手段扯唔上關係

UA2892 發表於 2022-9-12 01:26
事實係78x 79x 679 979,甚至56(買三送一的話)
月票係有價錢優勢

咁相反而言，俾九巴做一樣做唔到東區（78x）嘅轉乘/西區/南區（979）
本質上呢d標對兩間公司而言都無絕對優勢，只係邊個能夠offer嘅野令運輸署覺得理想而已。

當然你可以話679俾九巴做轉613咪得，但可達度上又的確不如682

ryandroid 發表於 2022-9-12 00:08
算啦
喺齋talk 有時唔使太認真
隔離個新post 已經變咗厹粉圍爐大會

另外我又好想問，點解當年嶼巴呻難做就可以？（的確我認同嶼巴係難做）運輸署鬆章俾嶼巴就冇人出聲？斷估當時元朗都未成元朗國丫。嶼巴唔通去異度空間插旗？咪又係九巴地區。
公然落運輸署面就唔叫戰狼，然而數下數下原來公開呻窮城巴並非第一人時，夾人上轎城巴亦都唔係第一人時，呢d野咪就係大話怕計數囉。

我都話我最錯就係識得疑問識得質疑，唔追問就唔會記得番咁多資料去說明。而且我係諗下一d諗下一d果種人黎，諗到唔講又好似好唗咁。

對唔住，分幾次回，但呢班小九紅同大陸堆小粉紅一樣，某程度上都係幫主人手拆招牌，幫手倒米嘅元兇。佢地鍾意活晌謊言之中，活晌雙重標準入面，冇人阻到佢嘅，等同藍人五毛一樣咋嘛，佢咪繼續講美國警察會開槍，香港警察好優秀唔會錯囉，你俾個post佢地自己取飽佢好過出黎做小九紅啦，最戰狼嘅往往係網軍。

busbus777 發表於 2022-9-11 10:21
皇后山枝標冇包78A/278A的確會提升屎水贏面，另外亦都係因為要俾條線駁返厹乘網絡。運吉當日已經特登將條78 ...

閣下講得好啱。

屎水咁都可以中標，只能講署方啲標準搬龍門搬到上咗太空...