270B 根本就一早要開, 而且當年九巴衰到拉去奧運站係收貴一級最後只係去到深水埗.. 之後見有得做, 深水埗又無靚總站位先拉去奧運站唔加價
結果又做多左旺角太子客, 根本九巴就係低估左需求
978 你覺得係得益咩? 全日就係行軌南
朝早繁時清河都係得企位
277E 就係軌北居民爭取先有, 九巴當年當正軌北無人住咁斬晒人地啲車
其實講到尾, 九巴咁唔想做軌北不如交出來同皇后山區域資源合併好過
皇后山啲車因為得皇后山所以得30分鐘一班
加埋聯和墟或者天平是但一區都夠客做正常班次
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本帖最後由 da93 於 2022-9-12 22:15 編輯
我對78A/78B有表過態？
我晌呢方面都聲都冇出過，更遑論批評
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270B一直到2018年前非繁接近無服務
978 全日前還是全日後都有停靠上水站
停彩園路同新運路有分別
但直情當條線消失左唔COUNT
好大偏見
而且停完上水站(彩園路)上公路的時間係快過新運路
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常備TCU 出行唔洗怕
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當年建制要數票通過重組
自然有人變做CONDOM
不過北區如果拎將軍澳比
應該好似673 978咁
每種線都要雙開先可以做晒所有北區
只係當年個腦只有百和路
又對翠麗聯和墟祥華有點憎恨
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多行不義必自斃
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公平競爭，一樣可以造就惡性競爭，合理競爭亦唔一定係公平競爭。
就算公屋戶，你都要扣滿佢分先可以收得番佢間屋，咁可想而知收牌係唔到最後都唔會採取嘅處分措施。
而且，44系小巴一樣係透過投標取得嘅事情，當年佢都反對261。如果按同一道理，城巴豈不是要反對晒咁多樣野？但成個故事睇黎又唔係咁喎。
最後一件事還一件事，聯和墟堆九巴線點解要重新招標先？
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其實運輸署係無扣分機制
應該所有巴士線同專營權續期都加返落去
44系唔講啦, 大家搭開都好想收佢牌
車又唔開, 啲車淨係拎晒去市中心起載
聯和墟 277X 聯和特成日收車, 279A 無得入皇后山又收車
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講真，大遊行只不過係表達意見嘅其中一種方式，當然你可以話遊行完，九巴需要拆彈，但佢讓步開277E，你亦不得不承認咁係緩和不滿情緒嘅一種方法。
去到拆彈，緩和情緒，呢一種動作已經有公關嘅考慮。
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北區又真係唔夠客全部線雙開
但問題係, 點解雙開左都要經華明
70X 年代已經係有問題
你話要做轉乘大可以百和路直走, 70X 最趕客就係華明8字型行車仲要來回都係
去到277P改左百和路直走, 但無啦啦仲要玩鑽石山新蒲崗兜圈
我明, 上水開經華明一定係最多客, 但唔係條條線都咁玩下化
673 回程都話要經埋華明我真係祝佢好運, 明明捱多幾年馬適路會有新公屋私樓入伙 (已經唔計one innovale)
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