無辦法,城巴係皇后山可以做嘅範圍算細,只有邨巴式運作就變左九龍區走線惡頂。最慘係拆兩條一開始都係一樣唔夠客。咁唯有非繁一線走天涯,上下繁就拆兩邊。
一線荔枝角打到尖沙咀唯一用處就係執雞
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乜都唔做咪仲衰。。。
呢條線已經唔駛經隧道,全程大公路再加一定有客嘅短途分段,點都唔會頹到大輸掛。
另外屯門果邊都一定有需要入北區,之前先話住開北區就派 54 區,住開大西北就派皇后山,56 點都應該有返咁上下需求。
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有個大膽諗法,就係旺角之後一路向北行彌敦道大埔道出沙田之後行返吐露港,不過應該冇咩可能 |
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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79X點去尖沙咀?一落係大角咀,一係去長沙灣,一係去尖沙咀,唔通改為長沙灣上落?
78X改為順走,最大問題係唔係仲經偉業街?定改行觀塘道?後者先係最好改動。
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前荃葵青區居民
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78X想食埋日後啟德返工客,否則跟277X改行彩虹上落,但同啟德有段距離。
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前荃葵青區居民
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意味住去觀塘方向會在太子道東采頤花園加站,再轉入協調道,回程可能在四美街加站,食埋新蒲崗返放工客。
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前荃葵青區居民
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城56做得起我覺得有個前題係, 和50M合併
但大家都要明白來自小巴的阻力有幾大
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錯字連篇
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56唔加班唔得啦 唔好唔記得宜家係朝早屯門去上水 夜晚係上水去屯門 點都要學261X做上下午各至少兩班啦 |
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