城巴56延長路線計劃暫時擱置

FBI2 發表於 2022-9-4 09:02
落車分段搞掂啦。78X拉落崇德圍都係搏一舖。

拉16X? 三家村有紅van去旺角啦。 ...

架紅Van全綫收八達通有$2上到輪椅先好講可以當係直接替代服務
二黎架紅Van根本唔會走入崇德圍堆重建新樓範圍
根本都算唔上正式服務到油塘工業區
16X要半全日單靠碧雲道亦可能唔夠客
所以做埋油塘啓田其實上係順理成章

78X想拉去崇德圍
計埋油塘工業區現時路況交通情況
真係寫包單同797拉去新蒲崗所謂搏一舖無分別
定係想插定旗行茶果嶺道做茶果嶺6750伙新公居屋?
但最大問題都係
去啓德去皇后山做咩呢? 有通勤需求?

56 應該加停兆康站北，俾皇后山居民轉乘去屯門各區

HR1377 發表於 2022-9-4 09:02
之前有人提及藍田北總站遲d會拆

起座樓樓下會重置返個總站
類似鯉魚門邨總站

最好最好就要做到屯市，不過唔得既就唯有去屯門碼頭食小巴客

蝕巴現正高速落實 22-23 RPP ，差唔多每個星期都有最少兩個項目落實。同時間就係大量紅隧同部分新東路線嘅減班。

睇返港島區內線嘅重組，對象都係路線重壘或兩條相鄰屋邨路線進行合併。組合完之後，最少都可以減倒 30 部巴士。

而截至這一刻，落實減班嘅隧道線已經超過 20 條，細線減 1 - 2 部，大線減 3 - 4部，加埋點都有 50 - 70 部。

此外，仲有未出牌嘅新巴士最少都有 20 部。

蝕巴現在就要考慮如何 處理/投放 這 100 - 120部巴士。

當然最可能的結果是把這些資源投放到九龍及新界路線。

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回到 79P/X 這個問題，蝕巴路線規劃人員不大可能規劃出一條由皇后山經 美孚或四小龍 然後長沙灣、深水埗、太子、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀 最後返尖東或西九做總站的路線。(只要你假設自己是皇后山居民，你就會明白！)

我認為樓上部分版友意見可行，79X 與 79P的分工 應是79P 直接經荔枝角道出彌敦道直出尖沙咀，回程就跟 50 亞皆老街直出，乘客才會有較大需求，不竟較快的行車時間才可以和 78A加鐵路 作出競爭！深水埗、長沙灣、四小龍的乘客需求就留給 79X。

79P開線初期可以只做上繁單向出尖沙咀，下繁單向返皇后山，這樣控制成本才較容易。試行一段時間，才檢討如何進行下一步行動。

(構思要大膽 實行要步步為營)
(Think big, do small)

znc1911e 發表於 2022-9-4 10:19
架紅Van全綫收八達通有$2上到輪椅先好講可以當係直接替代服務
二黎架紅Van根本唔會走入崇德圍堆重建新樓範 ...

我諗老九唔會想擺多一部巴士落三家村一帶，最多只會諗做唔做大14X。至於16X，而家下繁收視唔算理想，我個人偏向支持維持現狀。

MANN1579 發表於 2022-9-4 11:48
蝕巴現正高速落實 22-23 RPP ，差唔多每個星期都有最少兩個項目落實。同時間就係大量紅隧同部分新東路線嘅 ...

最理想做法係79X放棄長沙灣，去程改為欽州街出，方便原本奧運落車轉鐵過海既客，只係改為南昌轉鐵，然後右轉荔枝角道和彌敦道出尖沙咀。回程由於79X奧運上車既客遠比去程少，所以可以改行荔枝角道，左轉東京街上青沙。

至於大角咀和長沙灣，用bbi解決算啦，一拆二成本太高，不建議。

另外，可考慮79X來回程經白石角和科學園。

城巴 56 延長段暫定走線及停站位置如下：

56 往 菁田邨	56 往 皇后山邨
1. 皇后山邨 龍馬路 2. 山麗苑，龍馬路 沙頭角公路－龍躍頭段 3. 龍躍頭，沙頭角公路（暫定站名） 馬適路 4. 榮輝中心，馬適路（暫定站名） 5. 皇府山，馬適路（暫定站名） 天平路 6. 天平邨 ⋯⋯下省⋯⋯	⋯⋯上省⋯⋯ 10. 天平邨 天平路 馬適路 11. 皇府山，馬適路（暫定站名） 12. 榮輝中心，馬適路（暫定站名） 沙頭角公路－龍躍頭段 13. 龍躍頭，沙頭角公路（暫定站名） 龍馬路 14. 皇后山邨 龍馬路 15. 山麗苑，龍馬路 龍馬路 16. 皇后山邨

頭盔：最終落實詳情或有微調，請拭目以待。

jaclam 發表於 2022-9-4 12:39
城巴 56 延長段暫定走線及停站位置如下：

照咁睇，城巴應該只係著重上水段，無諗住做皇后山至屯門啵。

雙向分段應該點都有。

FBI2 發表於 2022-9-4 12:25
最理想做法係79X放棄長沙灣，去程改為欽州街出，方便原本奧運落車轉鐵過海既客，只係改為南昌轉鐵，然後 ...

閣下建議相當合理，不竟另一邊皇后山加部分沙頭角公路人口只得三萬多人，
要這組路線可持續或經濟上可行，實際只能容納一條全日線。

但路線規劃係一個 on-going process，不時要作檢討和改動。
例如: 979 乘客過海的需求幾時會到 critical point (雖然可見的將來都不會!)，
加上比咗出去嘅野要短期內收回會有一定難度，
所以計劃實施就要細步，step-by-step，減少施行時出現嘅阻力。

當 79P 站穩陣腳後，閣下建議就大派用場。

到時 79X/P 就轉換角色，79P改為全日，(繁時可加至 20分鐘)
而 79X 就改為兩繁，以少量班次服務長沙灣甚至可加埋美孚。

當到達這一個階段，皇后山和西九龍這塊拼圖就大致上完成！