你85B咁樣嘅手法去取消，你叫d居民有咩辦法唔嘈先？經過諮詢架構，俾人反對完唔忿氣，就用第二個方法夾硬做。
點解今時今日尤其是新界東呢邊嘅地區人士對九仔咁有保留就咁解。
開286c加$1，但唔好忘記加價時佢一樣有份加，你沙田去西九龍就話鐵路尚未能夠直接競爭，乘客選用巴士嘅意慾仍在。
去到1A果d，並非唯一選擇時，我唔用你巴士大把選擇，而且鐵路冇機會令佢有籍口屈多你一兩蚊。
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-10 15:23 編輯
作為沿線而有時坐85B的客
85B客量真係差到離曬譜,仲要已經差足幾10年
我諗只有巴士迷會為85B抱不平
如果85B都不能取消,咁九巴真係極小路線可以取消
到最後巴士公司只能用大幅加價去試圖兼營這些社會服務線
而這是一個惡性循環
類似例子有善水的590和590A
現在有善水的96
佢地取消路線前客量,點都比85B好
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接受取消/需要不如預期的路線減班,
某程度是可以減小巴士公司按高於合理價格收費 提供服務的誘因
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我在不小的帖被人駡是九公PR,支持區內削線,
看來都係時候取消戶口當CD Rom
如果部份巴士服務是神聖不可侵犯的,
如果巴士服務是充滿大量路線原則的,
如果我們需要"更公平地"看待部份巴士公司需要,
如果大家認為路線服務可以凌架公平原則(如小巴專營權不受保障)
咁樣討論無乜意思
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錯字連篇
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咁286M後期大家有眼見巴士公司取消名單
趕客係一個問題
但問題係
D客咁易比人趕走
大家都要諗下巴士個定位想點
如果巴士淪為做熟客生意
的確無需要開咁密
生客唔係日日老奉搭你
所以近年先傾多左按需求提供服務
屎巴都有講過想有呢種彈性
但運吉似乎唔批要巴士公司跟足批准左班次
既然無呢種彈性咁巴士公司一定CUT盡班次
如果今日夠客開加班車
聽日唔夠客可以收返
係呢種可彈出彈入形式下
我諗無人會傾需求供應問題
因為市場自己調整
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你問我嘅，其實我唔係太介意呢條線去留，大家明佢真係人少得可憐，但係唔係話因為佢惜不足惜就可以漠視/矮化程序同機制。
情況正如2019年，你話警隊執法如果按足所有警例去做，大家即使反感但仍然有理解嘅空間。但不依警例甚至違法去達致所謂執法，大家自然氣難平。
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D客俾巴士公司趕走，仲要賴d客做咩咁容易俾巴士公司趕走，係咪咁？
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望吓石排灣、利東，再望吓英皇道，仲有連一直有得做嘅荃葵過海線攪成點
然後就想拉長條對皇后山居民冇咩用嘅線入去，真係有心做架啫
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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經親諮詢架構極大機會係反對
咁85B係唔係永續可以行屍走肉?
唯一可以講做唔好既位係無野換到返嚟囉
同埋BBI次次都係得一個選擇
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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睇返巴典286M
2018年應該已經係唔想做
但表列仍然做緊繁時12-15，非繁20
不過條線有幾多客，其實唔只巴士公司，而係大家心照
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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S3bl430 發表於 2022-9-10 15:01
咁依度好多人聲稱居民等503等到好燥底,所以我用這個語調
我想講，503 成件事最奇就係點解無做客量調查，
78B 紅巴假假地都交到 9 月 1 號八仔記錄，
去研究班客最終目的地其實係唔係上水，同上水邊度。
而家又轉風向話 78A 做得奇差，所以要另一條上水站駁鐵線做公平競爭。
根本無證據證明 56 一開可以完美地解決咗問題。
點解唔正正經經研究皇后山居民出行習慣再開新線？
唔想紅巴拉線做咪招標囉，而唔係非黃就係原罪。 |
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咁本身85B都預左係屯馬全通6個月後睇客量實行取消
區議會本身又無實權
講程序似乎無咩可以做
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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