諗起呢個阿嬸 
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尖沙咀 37X
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87B Keep 到呢個服務都算係咁, 無錯沙田去旺角車程輸晒畀鐵, 但走線好難搞, 有好多流水位如 豐力樓入沙田, 澤安落深水埗旺角, 新田圍到顯徑 等
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本帖最後由 HV7967 於 2022-9-9 21:42 編輯
市場自由選擇無乜好怨
好似黃埔居民表示忍夠小巴咁
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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咁就講下 88K 轉 87B 個轉乘 (即係原本 87 既客), 如果連 87B 都冇埋仲可以搭乜
至少有 280X 轉 287X, 81 (去深水埗), 86
剩返果 D 去荔枝角道既根本需求就係低, 九巴實會叫你行過去
當然 87B 仲有新田圍養住, 短期內又唔會成條取消既, 不過進一步減到全日 20-30 唔出奇...
比佢 "有需求" 既北區線 73 / 73A 都係接近全日 30 分鐘一班咋 
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教導子女遠離益童
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顯徑除左大大個黨鐵站令到客量流失之外, 本身區內人口結構改變都係死因。
呢 D 入左伙 30 幾年既屋邨, 好多後生仔已經結婚搬出, 得返已退休既兩老留守屋邨...
只係冇秦石隆亨呢 D 樓齡再大 / 非租置邨咁差咁解 (話哂都有 D 成交, 有 D 後生仔新搬入去)
再加上有嘉徑苑, 嘉順苑等 (都係杯水車薪) 新屋苑先叫做有返 D 客
加上 87B 左兜右兜, 仲要入唔倒旺角核心, 求其係旺角街市 / 新填地街擺個站, 深水埗又有 286X,
真係抵 D 客去搭哂黨鐵, 除非真係好窮好低收入要揀架最平既車黎搭...
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教導子女遠離益童
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澤安落深水埗旺角有自己小巴, 只係條邨細到連小巴班次都做得難睇.
屯馬線同東鐵過海相繼通車, 如果將小巴42改為長沙灣汝州西街-九龍塘沙福道, 出入新東同過海喺真光中學上落車, 縮短往返月台步程, 有咗合適替代, 87B 104特, 甚至86 86A 86C都可以唔駛再理澤安邨需求做重組. |
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澤安旺角嗰架小巴...
經常喺旺角出入都唔覺有出現過
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其實老人家又唔代表唔出街既
尋日下晝一兩點搭287X出城
坐到半車客佔六七成都係$2客
最大問題你可以話既係收唔足全費
但同一時間佢地又算係更加偏向搭巴士
87B以前旺角仲有D客都係貪佢一程過而班次尚可
而家又慢又疏先不了
但其實日間/假日係深水埗又有返D成績
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Jacob 發表於 2022-9-9 02:10
人地厹PR又開工，85B疫情後復辦都唔復，人頭都唔數就直接Cut，繞過曬程序都話無問題，你估厹開善堂，社咩 ...
咁不如你講下你係唔係沙田區85B/87B沿線居民我哋再討論 |
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S3bl430 發表於 2022-9-9 11:42
建議你搬入顯徑體驗下87B的優質服務
我本身係87B長期用家,搭左20幾年,
出深水埗有286X叫多咗個選擇，好多時隆亨見87B先到就改坐87B |
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