老人家最主要係 一來做一個蝕一個, 二來佢地出門時間不定, 唔似得返放工客 每日兩繁有一班穩定客源保本...
呢 D 又多代替品, 效率又低既路線自然會被邊緣化...
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教導子女遠離益童
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-10 21:33 編輯
剛剛又坐了一次87B,
周六下午5點半窩仔街上車,與前車相隔15分鐘,過獅隧時坐滿上層窗口位+下層,估計約50-60個客.如果由15減至20分鐘,應該可以坐滿入沙田,
依程車有老有少,老人家佔20-30人左右,
主要在隆亨邨落車. 經隆亨後上層得返10幾人
客量唔算好差但絕對無乜肉食
另外没有人在隆亨至顯徑一帶搭87B返新田圍 |
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錯字連篇
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shakugan2005 發表於 2022-9-10 19:18
顯徑係被選中可供出售的公屋喎, 隆亨/秦石唔係
顯徑係租置,加上樓齡冇咁大,人口老化冇隆亨秦石咁嚴重
但始終 30 幾年樓,好多喺度大嘅細路都結咗婚搬走咗,剩返兩老喺條邨度住,
加上條邨附近唔多私樓俾分支家庭搬過去 / 置業,成個區同以前比
真係少咗好多朝 9 晚 6 上班族去養起堆線
加上 87B 咁樣行法,上班族都唔會搭佢出旺角啦 |
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我覺得"可供出售公屋"某程度上係減少人員流動,比較容易形成老人邨
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錯字連篇
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其實87B 都有幾多同港鐵唔近既位,同埋隆亨上87B 去深水 埗唔算慢,當你去北河街,87B快286X 10分鐘到達,當然途經既地方係比較係老人家既地方,變左潛力一般,減完呢次,希望唔好再大減,呢d 線始終有佢生存價值 |
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87B減到非繁20已經係極限
如果要再減就倒不如搵小巴接手條線好過 |
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趕客路上 理_得你
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問題係85B 281M 82K真係唔多客...
87A變287X其實都有賺,287X又冇特登收多錢咪算
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265B 22年不變
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