89B縮短至牛頭角及減班

S3bl430 發表於 2022-9-14 09:30
個人唔太贊成,
87B繞經新翠後明顯倒走左一批客
如果80繞經,

個人都唔太贊成
與其要80兜大圈
不如開特車形式解決
例如每兩班入顯徑就有一班去新翠

Ravenclaw 發表於 2022-9-13 23:25
系咪有人怕左彩交處塞車，所以唔搭80而搭89B去九龍灣站?

或者講，係唔係80要兜入顯徑，令乘客卻步？

HR1377 發表於 2022-9-14 07:58
https://m.facebook.com/story.php ... chor_composer=false

FB群組指89B縮短後觀塘市中心冇車去世界花園

應該80去美林方向應該加番世界花園站

ricky 發表於 2022-9-14 11:05
或者講，係唔係80要兜入顯徑，令乘客卻步？

之後又會loop返去80應唔應該分拆的問題

我覺得往觀塘方向可以半日分拆的，
至於美林方向，隆亨站勉強可代替新翠站，分拆迫切性不大

至於不經顯徑，基本上沒有可能

相對顯徑圈, 觀塘道龍翔道塞車更趕客

S3bl430 發表於 2022-9-14 11:29
之後又會loop返去80應唔應該分拆的問題

我覺得往觀塘方向可以半日分拆的，

玩80分拆，不如保留89B。

S3bl430 發表於 2022-9-14 11:29
之後又會loop返去80應唔應該分拆的問題

我覺得往觀塘方向可以半日分拆的，

塞車問題就冇任何野做到
大圍段仲值唔值得改值得商榷
不過近期顯徑個客量實在不足以半日分拆

分拆個loop 究竟要顯徑美田各30分鐘一班唔繞路 還是15分鐘一班繞晒 相信個選擇都好明顯

KW2523 發表於 2022-9-13 22:54
可能會cut走80/X逆向豬頭骨時段, 由89B取消順向服務做

至於顯徑美田, 開條返學線做返區內都夠

80X攬住個轉車站
對做逆向客其實有D jetso
況且行車時間本身都短
對私都未必減到車

80逆向有時都有2/30個客
推去89B應該最起碼減半

dubbies 發表於 2022-9-14 13:10
分拆個loop 究竟要顯徑美田各30分鐘一班唔繞路 還是15分鐘一班繞晒 相信個選擇都好明顯 ...

其實個loop已經進化到順方向分拆
全部美林<>觀碼
大可以做到20+20
直出車+兜顯徑車

各自有得做