新區繁忙時間巴士路線改善方案

原帖由 天瑞總站 於 2007-6-28 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

糟糕? 咁又點, 糟糕唔代表你可以任開線
我無話葵涌邨交通無問題, 但係香港咁多地方, 好多地方都好糟糕喎
長洲都好糟糕呀, 洗唔洗要求政府起條公路駁過港島?
一句糟糕就開新線, 咁新線洗乜要運署批准?
你明唔明我講 ...

我幾時有亂開線 ... 我亂開線既話就唔止「亂開」咁少啦
作為一個新屋村...繁時差唔多 20 分鐘一班係可以接受既 ..
不如試下將你樓下條 69M / 69X 試下囉 ..仲要部部爆 ..

長洲係糟糕呀 .. 但係點可以同我建議既野比較呢？
我有話起橋、開新公路咩？巴士線 ja wor..
到時真係唔知邊個自私，邊個亂黎喇 ..
咁快諗定運輸署批准喇 ..「建議」ja wor ..
糟糕唔岩聽 ..我駛唔駛逐隻逐隻字打清楚..「接近零既對外交通配套，嚴重傾斜鐵路」呀？

你咪即管話拉唔知邊條線上去囉 ..串贏我又唔會有獎既 ..
畀大家睇下你幾亂黎都好 ..
33A 有幾多人搭、點疏車 ..大家係知既...


係幾苦架 ...咩點？
我想問巴士公司係咪好似返工咁... 畀錢居民洗先？唔係既話..你呢個冇乜諗過既比較又用錯喇....
有十蚊小巴 ..但係行既路又唔同...價錢又貴 D ..班返工既又畀多左錢..係「夾硬」喎..
咦 ...坐的士？你津貼佢地 ..??
我諗你真係響「圍城」住得多...樓下就有線...附近又有線週圍去 ..

如果 33A 唔甩班既 ...咪加原線囉...無問題既...
但係轉轉甩呢 ..一係就 45 分鐘有車 ..一係有時就 1 拖 3 ..
仲有...我好似話「主要客源」ja wor...


唔係你話開就開架, 諗下車源問題啦
真係用 30 轉大車呀? 玩咩, 由短龍轉 dart 仔既線轉用 11 米?

知唔知咩叫一方面？葵涌唔爆咪去屏麗徑打後既站囉....
38/ 42c 清到就唔會咁多人響果度等 ...
早上 42C 未到大窩口已經坐滿...我亦見過有人企..
我真係唔知你點理解 .. 仲開 DART tim..

30 轉大車 ... 我係承認搞錯野 ...但係係咪呢篇主題既重點...就..

石圍角、石籬..我唔係幾信配套差過葵涌村喇..
配套好既話 ..唔係點計幢數既...

33A 34 落大窩口地鐵 ..真係夠搞笑呀.....你幾時見過？
33A 34 係青山公路轉上德士古道左轉大窩口道既 ...仲搞笑...

原帖由 053h4 於 2007-6-28 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif33A 可謂病態路線任何時間都需求極大, 個人經驗, 日間不少班次都有九成滿而無可能班次好似現在咁疏

成車都係老人家就唔同講法...

十年前就係試過坐正成班長者迫爆既 33A 水塘龍，
大半仲係俾緊分段。咁既巴士線點可能有盈利？

原帖由 053h4 於 2007-6-28 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

所以33A, 唯有全冷加價一路可走
先可以因收入增加而有機會加班....

但其實我地會唔會仲有一 D 因素未計入去？譬如：
水塘龍載客量一定大過躉，維修保養亦好大機會細過躉，
呢兩項因素會唔會抵銷到每位老人家每程多榨 (最多) 5 毫既收益？

對我而言，加冷不加冷關係不大。
一日有盈利的考慮在，很難要求巴士公司切合老人線的需要。
我的看法是：巴士可能不能全部私營...

原帖由 053h4 於 2007-6-28 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以33A, 唯有全冷加價一路可走
先可以因收入增加而有機會加班....

九巴寧願將d冷馬調去賺錢線
將利潤最大化啦...

呢度有人成日話33A路線收4.2搵得少錢而減低九巴意欲，我覺得33A行車里數和行一轉車的時間同16號/87B果類線無甚分別，咁點解又無人話九巴無心做16/87B﹖33A要做的是加班，而不是找一些藉口幫九巴掩飾!