城巴計劃開辦56A取代原有56延線計劃

hsyip 發表於 2022-9-12 11:27
羅主席今次點解唔出信質疑56A唔使招標既？

因為唔係78K輔助線，唔洗由沙頭角開

kay 發表於 2022-9-11 19:44
56A霸左馬會道
九巴就無得行呢條路
而261有踩部份馬適路

看來馬會道B7插咗的旗可以由56A率先採用

站在居民角度，開辦 56A，甚至為 56A 再加班，轉全日，絕對有幫助。

第一，54 區公屋同皇后山有往來客，唔少申請北區嘅就派左去屯門；想要屯門嘅就派皇后山。第二，54 區遲早亦會訴求全日服務前往上水 / 粉嶺北工業區。第三，56 班班車都載到輪椅，方便乘客上落。

至於紅色公司，舒緩 78A 壓力，亦可參考安達臣 11X / 黃色公司 56A，做大 276C 拉入皇后山，同樣做到上水，仲可以善用 276C，疏導乘客去華明轉車直接出市區（270A / 270B / 277X），比起用 78A 再倒客落火車，係搶城巴客上，未必無著數。

最後綠小，繁忙時間繼續瘋狂加車落去粉北上水塞車，盈利能力亦不見得理想。至於非繁，不論九巴定城巴都難以開車海，反而小巴隨時可以繼續五分鐘坐滿一車，不停站出上水，無論如何對居民吸引力亦絲毫不損。

皇后山居民出行需求大，建議儘量開放交通服務市場，同時市場參與者亦唔好期望自己能夠全取全個市場 — 因為相信不論居民定係署方，都唔會希望一間公司惡曬。其他區大家有眼睇，無競爭，最後都係居民硬食。

bennyho1004 發表於 2022-9-12 11:58
到時56系可以係咁開分線全日。一條落到屯碼另一條落屯市，甚至一條可以兜粉嶺南直出屯門 ...

城56系有本事搞得風山水起,開屯碼,屯市, 甚至全港18區支線, 我支持架

不過九261搞左10幾年都搞唔起,
唔知善水可以憑甚麼搞得起

架車靚d?
有歐六雙輪椅?
抑或有黑魔法令到等小巴44系乘客自動轉投城56?


#巴膠禍水

S3bl430 發表於 2022-9-12 13:30
城56有本事搞得風山水起我支持架

不過九261搞左10幾年都搞唔起,

261 未拉去粉嶺的確搞唔起，不過去左粉嶺之後，好似撈得幾掂 wor。

未計 54 區民居密度，人口增長潛力，明顯比 261 沿線高，雖然 261 有個嶺南大學幫補下。

就算皇后山唔要 56/56A，54 區居民遲早同樣要全日去上水 / 北區，個人認為只係時間問題，根本唔關 44 系 / 503 小巴事。只係皇后山居民 / 議員見城巴肯做願做，居民出行又的確有困難，所以先搶先一步入紙申請罷。

KM8453 發表於 2022-9-12 13:34
261 未拉去粉嶺的確搞唔起，不過去左粉嶺之後，好似撈得幾掂 wor。

未計 54 區民居密度，比 261 沿線高， ...

261搞得起就唔會長期被人投訴收車啦

我唔係當區居民,但我至少知道261近年有減過班,
21年起平日日間至下繁15-16分鐘時段變成只在放學時段祥華開15分鐘一班
星期日直接將15分鐘時段取消

我唔知減班係唔係一種表達客量上升的方法

ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-12 01:24
去大埔未致於要大巴掛？
區佬自己都冇咁大想頭所以先爭取小巴

261X 276C 應該 40 分鐘先上公路，如果要對居民好，56A 去屯市會好啲，然後九巴開 276D 又皇后山去天水圍啦。希望延長嘅係 279A。

sq285 發表於 2022-9-12 12:19
因為唔係78K輔助線，唔洗由沙頭角開

其實都係選區壓力啫，而家羅議員俾沙頭角公路嘅人鬧佢偏心皇后山邨，冇理到選區入邊其他選民。佢點都要俾返啲甜頭沙頭角公路嘅居民啦～

S3bl430 發表於 2022-9-12 13:41
261搞得起就唔會長期被人投訴收車啦

我唔係當區居民,但我至少知道261近年有減過班,

要提高載客率，整合班次好常見。

非常明顯地，整合班次唔等於條線做唔住，假如只睇面數做人，全香港 90% 重組都唔需要做。

全個屯門，都唔知幾多條大線，包括 60X，近年都曾經整合班次。

261 延長後客量有提升，應該一早係大家共識。

被人收車 = 條線唔掂就更加無可能，每日 3D / 89D / 215X / 265M / 274X / 968 ...... 都唔知收緊幾多車，難道佢地無人搭？

至於 56/56A 延長，對居民而言，無論如何一定係好事。既然皇后山有需求，點解反對？

KM8453 發表於 2022-9-12 13:51
至於 56/56A 延長，對居民而言，無論如何一定係好事。既然皇后山有需求，點解反對？

認同皇后山有去大西北需求，但56A同唔知會唔會出現嘅261X或者276C真係啱佢哋用？前者去到兆康要去輕鐵站轉車，後者漫遊北區先上公路，唔見得真係等洗