bennyho1004 發表於 2022-9-12 23:55
有S廠朋友話暫時唔改
烏溪沙已經無位放286C
烏溪沙-青沙應該由87E改行青沙，到時轉900應該快過一眾要兜馬鞍山嘅隧巴。 |
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長遠來講, 87E應該跟40E 來回經錦英路, 這樣才可以令它賺到錢, 分流87D的乘客及什至走向全日。
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第一步先重組87d/81c
九龍段全部跟87d走法主力sell方便一程過同埋旺角特快
87d耀安直出獅隧+唔停映月台，返馬鞍山行紅磡繞道
81c變281x/281b，281x加經石門同太子 旺角
281b照全日，但沿線真係得番富豪花園/學生客
勝利道一帶其實無咩客源因為食唔正旺角
屯馬通車之後尖沙咀/佐敦巴士已經無可能有任何優勢
所以集中特快旺角/太子就可以
咁做87d新港城-旺角可以由8個字縮短到半個鐘甚至更短
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巴士的膠 發表於 2022-9-13 11:08
烏溪沙-青沙應該由87E改行青沙，到時轉900應該快過一眾要兜馬鞍山嘅隧巴。 ...
烏溪沙以東尚有新地十四鄉項目，或者屆時招標新線？
建議這樣行：十四鄉 - 泥涌 - 烏溪沙 - 馬鞍山繞道 - T4 / 紅梅谷路 - 青沙 - 南昌 - 深水埗 - 長沙灣 |
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第一城上公路既286C同曾大屋上公路既86C, 一定係前者快
286C唔係因為青沙而快
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P960早日摺線
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不過計埋埔公塞車+四小龍燈陣，去深水埗方向可能係86C快D
結論就係286C唔係做得好出息，而係86C往績實在太差！
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火炭路入大埔公路上青沙全日都塞,照計唔快, 不過86C大涌橋路大流水上上落落同塞車分別唔大咁解 |
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286X個走法做深長荔已經係標準答案, 只係荔枝角人見過門不入,感覺太差
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72 收大埔價 沙田特快15-20分必到嘉頓 連81平咁多都有人為果10分鐘而科錢, 沙中仲有鐵, 青沙唔夠抽
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都唔止HEA做沙田, 有個做得更HEA既SSP區, 點會夠資源砌呀~
一早肯加資源落呢個POOL既, 86系就唔係咁既死樣啦
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