鬼叫九巴唔夠狠心，開286又唔取消86，
開得成286，廣黃仲有人上86？
縮線去第一城同86A玩重組啦～ |
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本帖最後由 TYChow 於 2022-9-16 06:17 編輯
人口下跌、疫情影響加上社會老化，根本現時的香港公共交通係供過於求！
加上深水埗同沙田位處地理上的「香港正中」，短途客嘅需求可以用長途線分段收費來解決，加上即使有落車拍卡，但乘客都開始唔睇價錢牌，咁巴士公司還有何原因而新增廉價巴士線呢？
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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流星☆雨 發表於 2022-9-15 00:23
如果要做填海區，應該要去得到沙田市中心
286最簡單就係改返行美孚長沙灣，總站擺欽州街甚至奧運站
之前試過沙中去碧海藍天，睇定 ETA 計好轉車時間，280X 上青沙轉 286C，兩程加埋大約 15 分鐘（青沙等咗3分鐘到，接近車接車）
話就話兩程都可以叫兩飛（249X / 280X > 270B / 286C），但全部 20-30 分鐘一班，唔係計準 ETA 真係唔建議咁搭
（我當日仲要 286C 個司機碌車）
當加多5分鐘入到長沙灣道，即 20 分鐘
以 72 沙田市中心通常 15 分鐘到深水埗，30 分鐘到荔枝角，280X + 286C 走線，去長商嚴格嚟講可以話快過 72
但深水埗就難啲，72 一落埔公已經係
如果沙市條青沙線係 30 分鐘一班，除非我去填海區，否則見 72 會照上 |
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Choi 發表於 2022-9-16 00:36
會唔會799 將馬 794 將石 791 將埔 790 將青？
790將馬
將石唔記得 |
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stevechau 發表於 2022-9-14 14:55
你要去做青沙286X對比72, 咁就要用286X仲行緊元洲街果陣既時間去對比(因為72兩邊都係做緊最多人既位)
咁 ...
無錯，72 做 源禾、沙中 - 深長荔 特快，去深水埗係快過行青沙，又真係好多人肯比大埔價上車，收全價做埋短途客係幾和味
但以上只係沙田嘅角度，72 嘅持份者仲有大埔
對大埔而言，50 分鐘至轉入元州街、多過一個鐘先返到荔枝角係幾慢，加上大埔一條全日青沙特快都無...
想 72 改快嘅呼聲唔係無，72/272系重組牽涉 72 飛沙田嘅建議都見過
72 做幾多沙田客都好，部車都要爬上返太和先做完一轉
中間大埔公路沿線一堆山上客
72 去沙田就快，喺大埔角度 72 係太慢，想要全日青沙特快
而且 272E 收貴 72 幾級，九巴係會谷 272E 客
就算有車源加班，應該唔會比 72
我認為沙中係可以維持現狀，沙田 - 深長荔要重組，河東、火炭甚至馬鞍山更值得搞
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本帖最後由 流星☆雨 於 2022-9-16 12:08 編輯
個人想像中嘅駿洋青沙線直頭參照88X模式
只有上晝入沙田同下晝出市區係填海區特快
上晝出市區做大角咀旺角特快，下晝入沙田做長沙灣道特快
有限資源做有限事，重點擺喺將兩個住宅區駁入青沙網絡
同埋用最少資源為兩個住宅區提供最適合目的地 |
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趕客路上 理＿得你
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呢個口碑真係無辦法, 當年碌到出大圍+行埋哥和老街呢下真心噁心, 有咁既口碑唔難理解既~
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你認為奇怪既事, 其實呢頭人所共知左好耐, 只係唔少人唔搭但望到個走線就會主觀認為條8線又慢又兜倒走晒D客~ |
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北行青山道係對得最正客源的, 長沙灣道唯一既優點係順暢, 但經常性係無乜客係麗新-黃金呢段上車的~
南行元洲街就會少左西九龍鴨記果邊, 但so far肯常班客係肯行的~
如果72南行轉落黎, 最理想係停黃金再出長沙灣道返去, 但咁行意義並非好大~
反而286X上黎, 西九龍後入長沙灣道, 基本上LCK前都係執得幾個, 西九龍有咩事架車去到LCK都唔會有咩人~
事關呢頭多年來出入沙田既通行習慣, 都係唔會行到出長沙灣道等車的~
所以你尾果句唔係好成立, 更貼切既講法係"286X用最少資源&走線做左SSP其中一個多客位"~
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