呢點我唔反對
其實以TKO 既設計來講, 要走哂全部話都係好難
而家要走哂成個坑口, 行埋坑口北, 其實都兜到好怪
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九巴想唔加資源情況下做坑口直出，所以係而家呢個方案
如果用 E22S 兜法，起碼要加一至兩部車
有客出到自然會加車
長遠規劃，297 已經就埋幾個綠化地起屋嘅額外交通需要，唔係嘅話都唔會經賽馬會診所個站
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話說九巴啲改動咁鍾意拆開嚟做嘅？
961指定時間兜銅記，960CPS回程冇聲氣
297改坑口直出，290又唔郁 |
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To infinity... and beyond
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就咁睇，只係serve魷魚灣村嗰塊地
撇開影業路唔講，昭信路都冇經過
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假如去程經昭信路入銀澳路，行大坑口圈，就聽唔到厚德街市個站，但那是最緊要嘅站，所以只有回程會行昭信路入坑口
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呢兩日坐：
PX5152@297
培成路前15人
0807 培成路+12
0809 厚德邨+9
0811 景林邨+11
0813 欣明苑+8-1
0817 新都城+24-1
0819 梁潔華小學+3
0820 茵怡花園+8-1
0836 將轉+17
PW4057@297
0837 培成路+8
0839 厚德邨+5
0840 景林邨+8
0842 欣明苑+4
0844 新都城+10
0846 梁潔華小學+4
0847 茵怡花園+8
0848 寶康公園+1
0900 將轉+5
尋晚回程都係寶林落多 |
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一般而言，寶林同坑口比例大概係1:1
that's why我由始至終都反對拎297嚟改
因為先斬半臂，而同時又要坑口補番嗰一半客量
但明明坑口已經坐緊297
邊樹可能嘔到出嚟......
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咁不如用98D代替297改路?早繁仲可以各自直出添
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 KM8453 於 2022-9-15 12:35 編輯
0q9w8e 發表於 2022-9-15 11:42
呢兩日坐：
多謝師兄分享，呢個係好好嘅參考。
坑口北起計行坑口圈大約 10 分鐘，隧道口尾站 (茵怡 / 頌明) 至將轉時間都頗穩定，大約 15 分鐘左右。客量亦一如我地前面所料，大約做到坑口寶琳 1:1 比例。
改線之後，應該都有班車係 0800 由寶琳開。假如班車 10 分鐘可以由寶琳殺落去坑口（北），相對依家 0800 坑口北班次，新 297 應該同依家班車幾乎同一時間上到轉車站，只係寶琳一帶變相要早 15 分鐘出門口，仲要行去巴士總站上車。
有點我同意 GW5878，寶琳的確可以搭 98D 轉車上轉車站搭 297，既然新 297 到站時間幾乎一樣，只要計啱時間，9 點前後要到九龍灣嘅客應該照樣返到工。
然而，班乘客受唔受落又係另一回事，因為班 PX5152 係轉車站上到幾乎企滿，如果將來坑口居民非常支持 297，寶琳居民走去轉車，隨時得不償失，留後車站。
講到尾，呢個盤嘅花生指數先至高，先至係豪賭。隔離 793/795X，793 就擺到明有賺，795X 就要慢慢養客，反而嘈左百幾版，拗足幾十日道理。
作為前坑口人，建議坑口直出支持者，無論如何都要推爆條 297，上去轉 296A / 296C 又好，搭出去九龍灣商貿區一帶都好，千祈唔好俾班淡友睇死（嘻嘻嘻，包括我），否則甚麼 98B 全日 / 298C 做大云云，恐怕會有很大難度。
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唔建議郁98D
依家98D算密但又未去到2/3 分鐘一班
（通常within 10分鐘有車）
夾硬拆完，隨時兩邊都跌落10（even 12分鐘）
結果只會得不償失
與其郁98D，不如拆98C仲好過
反正九巴都諗住開298C
索性全日分拆98C，但就肯定要加車
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