其實最簡單, 出隧道跟102, 出gateway, 轉左入煜明, 再轉左再轉左去明德 (醫院對面), 已經順好多
九巴要明白, 坑口重心係Gateway, 如果到gateway, 基本上坑口人唔會投訴, 而上述走法亦可以去埋最遠離地鐵既富寧
而家呢個行法, 最大問題係出隧道行一大段路, 都無人受益, 而頭幾個話亦唔係坑口重點, 我都幾懷疑同102有關
PS: 今日係新蒲崗, 上296C 想博下轉297 體驗下, 點知轉車站顯示版無297 下一班車資料, 開app 先見到下一班21分鐘, 即刻跳上98D...
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寶林總站唔就腳, 主因係比地鐵個省錢低效率加短視既車站設計所致, 成功地張成個寶林區, 一分為二
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問題係：旺角匯豐固定有客搭上旺東果下.....
呢個真係唔知邊度搵替代品
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93P其實衰喺邊方面...
利申. 冇搭過又冇見過
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本帖最後由 ENS529 於 2022-9-18 21:10 編輯
今次九巴班IT真係好嘢,
個eta好壞唔壞,
就壞最多客嘅零碳返將軍澳個站,
唔知今日有幾多人中咗伏 |
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講真，今日搭過 297 寶琳總站上將隧轉車站，都係 20 分鐘左右，上繁塞埋車咪 25 分鐘左右，搭得巴士都預埋塞車時間。
咁 98D 新都城上車落將隧停埋燈位都要 10-15 分鐘先入到隧道，塞埋車都要15-20 分鐘。參考，每朝早 07:38 康盛開出嘅 690P 通常要 8:08 左右先到達將隧轉車站，即係都要 30 分鐘，咁扣返康盛落寶琳個 10 分鐘，20 分鐘差唔多啦。
其實九巴定線係計埋紅綠燈，例如寶豐路轉落寶琳北路，過咗聖公會枝燈通常順燈，咁已經會快咗先 |
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呢個都啱
依家寶林站的確將寶林區斬開兩半
變咗寶林人習慣咗上天橋穿商場
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