poondriver 發表於 2022-9-19 20:10
我自己就咁估既
新都城客應該唔會踢走太多 主要冇既係茵怡客
平時睇到寶林都係新都城客做主力
但唔係講笑某登既怒氣唔會差過呢度
下繁就話無需要準時歸家反轉行都仲可以諗
上繁多10分鐘可能已經要坐早一班車
而且有個問題
第一個工作日已經倒走客
如果第一日開紅盤之後高開低走還可以解釋
寶林客搭巴士似乎醒好多
上繁無直出唔坐
呢個可能大家都預計唔到
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調轉講, 下繁坑口客多左咁多,
寶林又無人見改路出奇,
乘客真係比想像中醒目
不過我認同早繁坑口要補到客量真係要花幾多時間
我自己KITEC 上班好多年, 都只係近兩年先開始習慣98D 特, 不過都比地鐵預多時間
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其實邊度都係 尤其返工
慢左 講緊係即時返工會遲到 預得鬆時間咪坐落去 預得緊第二日就會轉會
隧道100%塞車都有樣好既 好多人其實都係預多時間坐車去塞車
講樣好笑野 以前290X未改入安達儲下儲下都儲左十幾個熟客上車
一改入安達第二日大部份人都唔見晒
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kc_loo 發表於 2022-9-19 20:31
調轉講, 下繁坑口客多左咁多,
寶林又無人見改路出奇,
上繁靠你吹奏啦
不過當793兜九龍灣兜唔走大量客
返寶林兜一兜坑口未至於萬惡
但呢個世界有條rule係
A->B 唔等於B->A 兩條路唔一定互通
或者結果係出市區寶林唔受
返黎同你兜無咩所謂呢個差異 |
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應該會
ff
開埋98B全日一次過update
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本帖最後由 kc_loo 於 2022-9-19 21:19 編輯
吹奏無用, 大家有大家習慣
要改變唔係一朝一夕, 好多人番工遲到可能影響好大
寶林無直出無錯, 但坑口人何嘗唔係, 咁多年都係兜番個轉入坑口門口再排入隧道
我自己番工都盡量唔搭巴士, 奈何KITEC太吊腳
其實我心底真心認為九龍灣未至於好兜, 起碼都叫無回頭路
尤其過晚繁九龍灣其實好順, 反而觀繞有時都會幾多車, 甚至塞,
不過我都無出post, 始終都要明白兜遠左一定唔好受, 感觀一定唔好
其實回程297寶林應該都跌唔少, 可能係同之前坑寶調轉
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我都想睇多幾日, 想知係虛火定實火, 我都有懷疑
真又好實又好, 我都真心明九巴回程點解咁set 法
1. 出隧道直衝其實好快, 好順,
2. 可以受惠一班坑口又遠離地鐵既屋苑住客, .e.g. 明德, 富寧
3. 平日gateway 落既一班感觀上又好左, 起碼無比之前慢
不過感觀上個圈係大, 事實
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我覺得第一日早繁寶林跌客可能係因為原本297乘客唔知改左線
(可能到巴士站後,見到297張公告才知中伏)
而98D和297P勉強可以食297的九龍灣客
我覺得睇多幾日才再斷言297早繁有没有跌客
畢竟九龍灣相對係比較遠離港鐵站
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錯字連篇
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不過呢類改動
最終目的都係想食大茶飯
最好一個寶林客都無走到而坑口多左人
上繁似乎有D難度
坑口靠自己就得既話
98B 98D都唔係今日既表現
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多行不義必自斃
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本帖最後由 kc_loo 於 2022-9-19 23:28 編輯
megabox 位置本身要走都一定係巴士,
以297 班次又接唔到轉車客,
又唔經觀塘道做唔到轉乘,
只係叫係無其他方法而無增加所需車務成本之下, 最終一區一直線
98B 兩班其實唔需要提
98D 上繁而家呢個客量我唔認為差
8:30 gateway 上車班次, 上層平均坐8成, 下層坐滿, 有時上層都坐滿
仲要本身特車已經打個折
不過我都明, 以hkitalk 巴迷標準, 一定要班班頂閘先算合格
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