297 18/9 改為坑口直出

0q9w8e 發表於 2022-9-21 13:03
298C其實都係坑口要自己撐起條線
康城將來會有795P
而家都有793

更重要嘅問題係：
康城 <> 西九有全日 793 嘅情況下，仲會唔會俾 298C 入去爭客？

坑口 <> 西九巴士想改快，似乎得返同尚德（296C）夾計仲有啲可能性。

今朝坐0910 寶林開果班297上下層基本坐滿

SE7378 發表於 2022-9-21 14:03
更重要嘅問題係：
康城  西九有全日 793 嘅情況下，仲會唔會俾 298C 入去爭客？

坑口(d 版友)要尾站直出
尚德就應該冇咩機會抽走佢個直出 夾唔到
以前都有提議過最理想可能係296D拉上康盛 296C拉去坑口 齊齊加班加車

另外狗巴可能都想霸住尚德兩條坑唔比人入來

poondriver 發表於 2022-9-22 09:50
坑口(d 版友)要尾站直出
尚德就應該冇咩機會抽走佢個直出 夾唔到
以前都有提議過最理想可能係296D拉上康 ...

問題係對家用 793 插旗做咗百勝角、康城同工業邨全日來往西九，
即使又兜將南又兜九商好慢，但亦唔見得會容許 298C 發大嚟做，
加上除領都、首都同峻瀅外，康城大部分人出城都係經商場直落 MTR，
據聞連直出嘅 795P 都反應平平，似乎難以令巴士公司認為 298C 有發展空間，
即係坑口想有全日巴士尾站直出西九難度極高，倒不如退而求其次，
同 296C 夾條 坑口 - 尚德 - 將隧 - 觀繞 - 九龍城 - 旺角 - 西九 嘅路線出嚟，
既可滿足坑口需要，巴士公司又多條將轉西九線去吸引乘客轉車，
更可以用短途分段做埋半條 296M，將佢縮落尚德，就剛好填補總站吉坑。
至於 98C 就縮落新都城，從而更加接近寶林市中心。

98C/296C 重組仲有一個好處，就係有足夠用車量重新編配，
從而令現時為客倉嘅山上服務水平唔使大幅降低，減低乘客影響。

SE7378 發表於 2022-9-22 12:33
問題係對家用 793 插旗做咗百勝角、康城同工業邨全日來往西九，
即使又兜將南又兜九商好慢，但亦唔見得會 ...

但啟業至牛頭角冇咗將軍澳巴士，即係要復辦298B？

SE7378 發表於 2022-9-22 12:33
問題係對家用 793 插旗做咗百勝角、康城同工業邨全日來往西九，
即使又兜將南又兜九商好慢，但亦唔見得會 ...

296C 有個西九<>觀塘唔可以抽走
聽聞朝早海盈好多客用296C出觀塘的

SE7378 發表於 2022-9-21 14:03
更重要嘅問題係：
康城  西九有全日 793 嘅情況下，仲會唔會俾 298C 入去爭客？

康城都有98/ 797孖寶出觀塘，98D特/ 796P一齊出尖咀都係睇下運吉批唔批（which is冇標準）

至於296C？
唔好搞喇...康翠人又衝出嚟話坑口搶嘢㗎喇
同埋尚德習慣總站兼直出，都好難搞

SE7378 發表於 2022-9-22 12:33
問題係對家用 793 插旗做咗百勝角、康城同工業邨全日來往西九，
即使又兜將南又兜九商好慢，但亦唔見得會 ...

一句價錢牌問題ban得

poondriver 發表於 2022-9-22 12:45
296C 有個西九觀塘唔可以抽走
聽聞朝早海盈好多客用296C出觀塘的

填海區出觀塘，中九幹通車後就唔應該繼續俾行舊路嘅 296C 去做；
出新蒲崗就更加有屯馬線，唔見得塞旺角同亞皆老街嘅 296C 有好大吸引力。

JX9097 發表於 2022-9-22 12:46
康城都有98/ 797孖寶出觀塘，98D特/ 796P一齊出尖咀都係睇下運吉批唔批（which is冇標準）

至於296C？

但亦難以肯定康城西九容許 298C/793 全日共存，98D 特嗰陣同依家又係咪一樣？

至於尚德，用全日直達長沙灣兼出入旺角唔使行觀塘道交換，未嘗唔係誘因。