本帖最後由 3ASV174 於 2022-9-22 13:50 編輯
舉腳支持坑口擸 296c 做總站
自己嫌唔係直出唔想要唔好賴人 Thanks
係驚人話你搶嘢就唔會日日話拆 98c 然後 98D 未夠密唔好拆
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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啱啱用咗Google做參考
坑口北出發經坑口全圈，之後
1. 沿98C走線
2. 去尚德（Google map限制，唔入總站）再經隧道
終點set喺將軍澳道啟田道口
結果行山21分鐘，行隧道17分鐘
但行隧道走線係冇入到總站
即係話若果入埋尚德總站的話，兩者時間係一樣
咁對於坑口而言，改善咗啲乜？
同埋98C重組後係咪擺寶林？
係的話即係景林變真空
（景林行得去寶林總站上車，不如搭鐵好過
296C要入尚德停唔到頌明苑，只可以停泳池）
仲未計環保要繼續坐遊花園嘅793
或者坐98轉296C（要等15分鐘車就真係恭喜你）
尚德又肯唔肯放棄總站區？
相反，98C拆兩條的話，coverage一定最完滿
當然，要睇下巴士公司加唔加車
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明㗎喇山上一條毛都不能少呀嘛
九巴肯拆98D咪拆囉
你哋唔介意落山兜寶林再隧道的話
唔好到時又身體力行坐98A轉215X
（明明成日嘈690點解要落山入隧道要求調轉行）
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793對康城黎講, 可以叫做係一條出市區既線咩?兜到咁, 真係痴線走線
仲要連康城PTI都唔入
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kentbryo 發表於 2022-9-22 14:32
793對康城黎講, 可以叫做係一條出市區既線咩?兜到咁, 真係痴線走線
仲要連康城PTI都唔入
我睇返我既數據 (n=15)
793西行非繁總站到將轉要35-42分鐘
東行將轉到總站要27-35分鐘
298C應該完勝，特別係西行 |
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唔係驚唔驚搶野, 而係拆98C得到既潛在客源一定比拆 98D/297 多
你會唔會搞錯左D野
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根本諗住頭站既人會咁樣搭車出市區就唔make sense你話拉795X入黎康城, 都叫講得過去, 起碼出旺角個段叫快D平衡下
793仲要全日入九龍灣+食哂TKO啲燈
康城搭地鐵出到去MK, 793都唔知去到轉車站未
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kentbryo 發表於 2022-9-22 14:32
793對康城黎講, 可以叫做係一條出市區既線咩?兜到咁, 真係痴線走線
仲要連康城PTI都唔入
無論康城人願唔願意搭依家呢架又兜又唔就腳嘅 793 出西九都好，
793 先過對家 298C 開辦兼早一步提供全日服務已經係事實，
成為左既得利益者，仲有將南專營權，理應可以對 298C 開辦提供意見，
而且未來六幹通車同第 137 區發展，難保巴士公司再對 793/795 系有所規劃。 |
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本帖最後由 SE7378 於 2022-9-22 16:55 編輯
JX9097 發表於 2022-9-22 14:12
啱啱用咗Google做參考
坑口北出發經坑口全圈，之後
1. 沿98C走線
98C 坑口出西九太慢固然係問題，兜尚德出隧道亦的確會打折扣，
但對家因素下 298C 全日有難處，咁試問仲有咩嘢方法幫呢段路提速？
固然可以自成一線，不過一來車從何來，二來非繁班次睇怕都唔會好睇得去邊。
至於景林，其實 298C 要人行去頌明上車都唔見得相當吸引。 |
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