296D改行將藍茶果嶺都冇乜用
因為麗港城本身有邨巴（219X）
就算要去尖西/ 彌敦道
依家都可以坐219X出去機隧轉車（仲叫多幾飛）
應該都唔會有太多人行出去坐
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好一個完美轉身，人地就堆砌數據製造預設立場；人地就要交出數據先可以「諗」同「認為」。
自己就睇幾個post推敲堆砌，無數據就話「反正我就信了」。好一個律己以寬，待人以嚴嘅雙重標準，我最鐘意睇架喇~
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放心，坑口嚟緊仲有將馬同埋298C
到時都無客就睇吓佢哋點兜~
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又一個講數據年代,
未有直出線, hkitalk磚家已經話"寶林一定上105", 297一定做到縮,
真係比AI利害, 唔駛train 都可以估到未來
用5日一個鐘客量去估足7日18個鐘客量
hkitalk 人腦大數據真心利害, 佩服 |
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JX9097 發表於 2022-9-23 19:08
296D改行將藍茶果嶺都冇乜用
因為麗港城本身有邨巴（219X）
就算要去尖西/ 彌敦道
296D 改行將藍當然唔係意在麗港城，而係未來茶果嶺公屋。
用將軍澳價做茶果嶺 <> 尖沙咀，比起拎麗港城條 219X 做更和味；
而且參考 290X，茶果嶺 <> 尚德可能都會有買餸同學生客。 |
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而家我唔係唔信佢純文字, 而係唔信佢得一個point既客量報告就draw出「條線差左」既結論
但下繁報果d, 好多都好詳細寫到轉車站前係點, 轉車站係點, 坑口區又點,
剩係咁已經差好遠啦
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本帖最後由 jasonau 於 2022-9-23 22:18 編輯
又一個講數據年代, 未有直出線, hkitalk磚家已經話"坑口直出有極大需求，寶林虧欠了坑口廿年，一有直出線就客似雲來", 真係比AI利害, 唔駛train 都可以估到未來 。
用咗兩三個月，先有98B，後有297，好不幸，用咗超過7日18個鐘客量都未見到大量坑口人上巴棄鐵直出，將轉旺場。港鐵一開，唔駛三日就搶走坑口大量巴士客；同樣渴求廿載嘅坑口直出幾時先客量報復式大爆發？
唔緊要，磚家叫我地等，等一日坑口客重回巴士懷抱。好~之後仲有298C同將馬線，客量一定大爆發。一定係，除非....（下刪一萬字，開埋兩條線之後就會不斷有人同你講）
hkitalk 人腦大數據解拆點解係都唔搭巴士真心利害, 佩服
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我認為有或冇寶林客搭98D轉297從來唔係重點, 而家只係我提出呢條問題想提出「297客量差左」果位提供埋佢欠缺既理據,而呢樣數據連我自己都唔清楚, 你就引申出咁多野, 你有冇考慮做故事作家?
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唔使多, 下繁 297 加下班先再講,
雖然我唔相信全個下繁既 297 轉車站都上唔到車,
但的確見到如果個 moon ETA 話297 就到既話係有人唔搭 98D
不過又咁講
A29 應該快將加班, 之後應該會有花生食
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jasonau 發表於 2022-9-23 19:45
又一個講數據年代, 未有直出線, hkitalk磚家已經話"坑口直出有極大需求，寶林虧欠了坑口廿年，一有直出線就 ...
以前就話要借寶林恰康翠
而家直出到手，仲唔反轉豬肚？
你估人哋真係同你稱兄道弟呀？
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