TLDR,
只係想重申一點,
一來係豬扒「提出」297跌客既立場
二來係豬扒「提出」將軍澳段既客量 (我姑且當呢班車左右窗邊客量均等)
事實上佢用果張相黎支持佢既立場係有Bug
我只係叫佢補返將隧轉車站上客量, 黎完善返佢既立場, 咁有咩問題?
不過呢, 既然豬扒都深潛左, 不如你都面對現實
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jasonau 發表於 2022-9-23 22:42
點會唔係重點呢?
「提出」話寶林搭98D客轉297果個係你...
「提出」要加埋呢條數先計客量果個又係你...
隻新記豪好明顯就針對山上人啦
你樓上個坑口板友一樣話唔認為有人98D轉297
佢咪又即刻鵪鶉上身唔出聲 |
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今日搭左轉 297
用車: RJ4212
將隧轉車站 21:10 (上2落2)
煜明苑 21:14 (落8)
明德邨 21:15 (落5)
重華路 21:17 (落13)
培成路 21:19 (落2)
厚德邨 21:21 (落2)
景林邨 21:22 (落5)
浩明苑 21:24 (無上落)
新都城二期 21:24 (落10)
寶林總站 21:25 (落2)
其他:
1) RJ4212 抵達轉車站時, 根據 ETA 下班 98D 4 分鐘後到, 而該班 98D 既前車已到寶儉樓
2) 本班車於坑口區內大致順燈
3) 本班車於寶林北路等燈左轉入佳景路時遇見 98D 右轉, 目測客量不足 10 人, 根據 ETA 為第 1 點陳述既班次
講真
如果本身厹要做死 297, 根據繁忙時間同非繁忙時間整體客量, 恐怕如意算盤打唔響, 整體上「趕客」不成又微微多左客
不過寶林區客量又唔係想像中咁差, 如果本身厹係想改為百勝角-坑口-九龍, 睇怕阻力都好大
所以, 既然比上不足比下有餘, 睇怕最大可能就係下一張 RPP 會見到扔 297 上山而殺 93K 呢D既野
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297上山殺93K的話
首先康盛要有位安置佢
(可以將95/ 95M cut走總站個站
大家齊齊行去寶林北路上車
咁就可以吉條坑出嚟
但將馬又放邊呢?)
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坑呢樣野你放心, 要開線自然會變到出黎
三坑果條改為同時泊 297+將馬+296M
690 同食飯車改用雙坑
單坑就改為生坑 (E22A) + 95,95M用
再唔係, 將 296M 改為循環線, 翠林右轉用翠林路上山, 然後經馬游塘落山,
咁樣令296M 上山果D站位置會比現時更好
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本帖最後由 jasonau 於 2022-9-25 00:04 編輯
長你又唔睇? 駛唔駛下下同你聲音導航??
講到尾, 連坑口人都話唔相信寶林會咁轉車..
成場得你一個自吹自擂...
你有時陣腳亂到連自己都話無人咁轉...
咩叫人地話客量差就人地交數據?
得你相信轉車客係咁大影響, 就梗係你交數據啦....
水你又吹完,但論據又交唔到..
要人反證你係唔啱..
你都真係好有趣....
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本帖最後由 kc_loo 於 2022-9-25 00:06 編輯
今晚22:44 新港中心上296D, 23:22 轉車站等了12分鐘上297, 23:27 煜明苑落車
趣事:
1. 有個呀姐係我上果架297前門落車, 係咁衡去前面架98D
2. 隔離有個呀婆得98 等度係咁鬧
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要交證據既唔係應該由指證297早繁客量跌左果位豬扒去提出? 你都幾搞笑
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都叫你唔好長就唔睇架啦...咪答咗你喇...
再講一次...
無人相信隧道轉車客會填返之前客量呀..
得你一個係咁諗喳....
連你諗的都交唔到數據反而要人交....
你要證明就梗係你去搵數據!
話你殺咗人...要你自己證明清白呀?
唔係控方搵證據入你罪....
會唔會係你先最好笑???
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本帖最後由 jasonau 於 2022-9-25 00:17 編輯
原來以前寶林星期六晚都落得17個咁大把唔夠廿個...
你呢個寶林無走客的理論又係點走出嚟??
呢次係你話「趕客」不成喇掛...
學你咁講....提出果個就俾數據嚟....
睇下以前星期六晚寶林茵怡、寶儉樓, 欣景路加埋景林點落唔到廿個??
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