[路線消息]
新巴720、720A 及720P號線 上午繁忙時段服務調整
[複製鏈接]
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其實720A自2002年開辦以來,早上繁忙時間時段平均每日有幾多班車東行係有乘客架?
自2002年重組,720嘅東行早繁唔停金鐘開始,由金鐘上車返西灣河至筲箕灣(唔計總站)一直都只能搭2,而家終於叫補償返20年來金鐘乘客所失去嘅特快線。
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進智公交
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720朝早開齊行緊4分鐘一班都唔夠載,有720A幫手係好事,太康樓等車終於唔使買大細。 |
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坦白講,
788、789呢組線行左咁多年,
巴士公司理應有哂客量分佈數據。
以788早繁去中上環既龐大需求來講,
平日上繁時段,
就算788飛哂灣仔兩站,
只做中上環,
班次都唔會太核突。
到時788、789上繁班次比例,可能係去到1:1。
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至於720系,
上繁西行灣仔客佔比遠遠高於中環。(呢個可能同人口結構以及黨鐵競爭有關)
所以720如果飛走哂灣仔兩站,齋做中上環,
班次可能跌落10-12分一班。
咁就要睇下班客受唔受。(當然同時間720A要相應加返班去食返班灣仔客)
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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通常唔夠載的情況,只係班次不均的時候出現。
之前疫情前數過幾次720系上繁西行,
收車情況嚴唔嚴重?
問心其實唔算嚴重。
反而脫班的原因,
更多係返唔切車所致。
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另一原因就係720行頭、720A跟尾。
720食左大部分灣仔客,當然搞到爆哂;而後面架A仔就可能位都未坐滿。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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KW2523 發表於 2022-9-13 23:35
應該都係私返去, 個人睇唔明點解8點前要cut東行...
甚至8-9點畢打街一出就係怡和大廈, 繼續用私牌走線返 ...
其實如果新720A反應好既話,應該將A線同主線班次重新分配,做雙循環,主線西行跟移加去到上環入繞道翻東區,A線畢打街下一站怡和大廈,做移加東行,好過移加主線一班循環,一班上環終點站… |
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作為一個非用家,自問 720 系早上走線係非常混亂
理論上,無論 788 + 789,定係 720 + 720A 其實都有潛力上繁全面分拆一條灣仔+金鐘線,另一條直去中上環
不過 720X 無得掠水;88X 兜柴灣結果快唔過 788,而且如果飛灣仔但又無進一步客量上升的話,
變相即係 788 720 載客空間冇被盡用,就到巴士公司唔想做重組
不過今次減 720 換 720A 延長(如果冇理解錯的話)
此消彼長下其實得個吉
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個改動除方便佢回車,萬七條走線(淨係一個單向都兩種),擾民
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