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本身都係長期開緊呢個數，清零變咗紙上談兵嘅今日，始終無得永續臨時減班表 |
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其實82X 仲講得密嘅時候減 84M 都明嘅，但係宜家根本幾條都唔密。
286M又變上繁，其實84M食左286M搞雙向分段，都仲可能執到$2客同keep返20分鐘一班。
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ky927 發表於 2022-9-14 10:40
其實82X 仲講得密嘅時候減 84M 都明嘅，但係宜家根本幾條都唔密。
286M又變上繁，其實84M食左286M搞雙向分 ...
用多左車就唔會制
奇就奇在唔係直接減到 30 |
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j6ny 發表於 2022-9-14 11:41
屯馬開通後，84M做咗犧牲品
其實無太大分別
就算廿年前其他路線仍然密車嘅年代，84M都已經係15-25分班
廿幾年前25分班係好低嘅等級，係去到執笠重組邊緣嘅班次，2B 2D之類嘅level
而家20-30就大把路線陪，唔算好失禮啦
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呢條線既存在感真係極低。
唔係呢張減班通告，我差d以為佢已經不在人世。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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講減班呢條線都硬淨, 無記錯開線係 15-25, 到而家都只係 20-30  |
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我諗如果89S繞經富安花園總站, 84M有空間縮返去第一城,甚至取消+谷密82X
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錯字連篇
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富安都係擺車目的 另類客係富安小學放學有d人會用黎往返一城 |
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