YY487 發表於 2022-9-19 16:04
支持梅花間竹呀
東鐵過海後係條梅花間竹嘅 307 班次企得最硬
307客量唔算差啦，昨日下午見佢大埔出港島坐滿曬窗口位
平日放工都見到有客等307，客量跌幅無182咁嚴重
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932gz6061 發表於 2022-9-19 16:57
咁嘅話下年應該有好多獨營紅隧線
兩間公司係咁拉疏都唔捨得啲貴價流水，唔會出現住 |
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S3bl430 發表於 2022-9-19 17:01
307客量唔算差啦，昨日下午見佢大埔出港島坐滿曬窗口位
平日放工都見到有客等307，客量跌幅無182咁嚴重
...
新東線來說，跌得最勁係182和978。 |
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巴士的膠 發表於 2022-9-19 16:41
招咁多次標，厹中嘅290系同屎水中嘅啟德，再次前新巴中將南、西九，九巴中天北。似乎無論新創建定屎水，中 ...
老實講，22盤數可能靚過20 |
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andy92 發表於 2022-9-19 16:27
68M 大欖過對面轉 968
45 分鐘左右到中上環
我的確都有咁做
然後又有堆人走出嚟話做乜要過兩次大欖... |
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978見到佢晚上客量仲未跌完每次排900時見到利源東街等978的人龍愈來愈短,
有幾次得返10個(以前=20個以上)
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錯字連篇
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KM8453 發表於 2022-9-19 16:21
皇后山係一個金礦，基本上有排好景，有錢搵，大家點會嘈，總比依家兩敗俱傷，居民受苦好。呢個係我小小個 ...
78X行觀塘道直行最好，呢個係真。
紅鬼整277A加班去迎戰係多餘。
有時唔係一步不蝕就好，情況同20A一樣，好地地條20和22，無端端整條20A無聊。
如果我做運吉，會勒令20A取消，以及277A改回一出一入。 |
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S3bl430 發表於 2022-9-19 17:09
978見到佢晚上客量仲未跌完每次排900時見到利源東街等978的人龍愈來愈短,
有幾次得返10個(以前=20個以上) ...
978兩繁單向客量仲係爆，減唔到班，但非繁係睇住佢不斷跌客，我有研究過不如將978轉為半全日服務算，坐番279X去欖隧轉968算，估計區議會都未必會反對。 |
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本帖最後由 jocosben 於 2022-9-19 17:20 編輯
聽左北區區議會有關78X改行觀塘道既建議，城巴代表包括龔樹人有微言，指皇后山現時既交通「困局」源於當初既交通規劃，認為各路線服務、走線都滿足唔到居民需求，要做好多執整，認為呢組招標比唔到一個「可持續既發展網絡」比到城巴。
有興趣可以聽下佢點講。
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KM8453 發表於 2022-9-19 16:30
第一身角度，對，否則 967 肯定唔會做得住（969 對比 269C，相信還好）。放落去不同處境，問乘客邊間公司 ...
不過967落銅鑼灣就諗都唔駛諗，黃鬼都唔想，有條967X晚上回程食盡銅鑼灣客夠皮。
可惜，另一條出銅鑼灣既948系列，黃鬼係做得特別差。 |
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