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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 膠液廣場吹水料之太公憤怒了
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[小道消息] 膠液廣場吹水料之太公憤怒了

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hkt133 發表於 2022-9-19 21:34 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 hkt133 於 2022-9-19 21:35 編輯
JX9097 發表於 2022-9-19 20:35
聯營真係少煩惱?你認真?間住開的話,加班又要兩間公司同意
時段制的話,兩間又喺對家頭段瘋狂開短棍搶 ...

一切都係善有善報,惡有惡報。

早兩年年頭時,COVID初起,九巴就密密收車,有剩嘅資源就夠膽死放一半落對家時段開車。

講緊當時新城係維持正常班次。

夠膽死某啲聯營線過海線,新巴/城巴時段開10部車,5分班,九巴竟然可以放6部車喺人哋時段開車、搶人哋生意。

相信新城管理層當時已經向運輸署詐唔少型,足足要搞咗大半年對面先叫做肯收手,當然而家仍然有零星呢啲情況。

所謂天理循環,因果關係。

巴士公司之間唔係合作做大個餅,而係互相攻擊(更甚者九巴只係以自身所謂優勢欺壓對手),最終漁人得利咪又係地鐵。

如今畀新城名正言順走入九龍/新界地頭。

老實講,以上事件只係其中一個例子,九巴自己心知肚明做過幾多衰嘢,點解運輸署要開始嘗試放水俾新城啦。

評分

參與人數 1aPower +1 HugeC +10 收起 理由
tomy2001 + 1 + 10 精闢見解 (厹心知肚明做過幾多衰嘢).

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JC8385 發表於 2022-9-19 21:50 | 顯示全部樓層
AVBWU291 發表於 2022-9-19 13:58
嗰兩條 A 係咪車海,搶哂紅鬼生意,所以發怒脾咋。

K54 就真係要鬧嘅,不過都唔關「冇足夠營運能力」囉 ...

K54唯一問題只係落埋屯市爭飯食
你無K巴嘅話咪搞出個屯門版富亨
呢點要俾返credit當年嘅屯門區議會

JC8385 發表於 2022-9-19 21:56 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2022-9-19 16:16
967,969一直有一班天水圍棒場客,佢地過海一定唔會坐九巴,因為968隨時冇位坐。 ...

968服務水平的確係垃圾
好在回程有968X 978幫補吓
GK3258 發表於 2022-9-19 22:00 來自手機 | 顯示全部樓層

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hkt133 發表於 2022-9-19 21:34
一切都係善有善報,惡有惡報。

早兩年年頭時,COVID初起,九巴就密密收車,有剩嘅資源就夠膽死放一半落對 ...

早covid年代,只怪屎水唔識變通,無客都仲開咁密係扺死,不過後期都算識時務,識得乘機減班再迫政府當永久減,遲係遲好過唔做。
至於對家時段搶客,算把啦,逢親聯營線都好似紅van搶客咁,私牌閘對家上客都做得出,根本兩邊一膽擔
JC8385 發表於 2022-9-19 22:08 | 顯示全部樓層
GK3258 發表於 2022-9-19 22:00
早covid年代,只怪屎水唔識變通,無客都仲開咁密係扺死,不過後期都算識時務,識得乘機減班再迫政府當永 ...

講到尾巴士公司都係一盤生意
競爭可能帶來進步,但服務水平大家一擔擔嘅時候
我嘅立場就係支持可以搭車搭得平啲嗰間
(早十年八載我應該都講唔少叫九巴交牌)
GK3258 發表於 2022-9-19 22:18 來自手機 | 顯示全部樓層
JC8385 發表於 2022-9-19 22:08
講到尾巴士公司都係一盤生意
競爭可能帶來進步,但服務水平大家一擔擔嘅時候
我嘅立場就係支持可以搭車搭 ...

香港地,車係咁多就咁多,一向都係八個蓋蓋十個煲。有競爭,咪唔知點解有一個煲蓋左四個蓋,多左三個煲無蓋囉,競爭帶來進步從來都係笑話黎。
舊公司一向hea下hea下,咪同對面海相安無事,新公司方針係不斷擴張去買啊媽啲“我們·狗屎“,要不斷過海搶飯食,咪今日亂局囉。
nwfb1001 發表於 2022-9-19 22:44 | 顯示全部樓層

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GK3258 發表於 2022-9-19 22:00
早covid年代,只怪屎水唔識變通,無客都仲開咁密係扺死,不過後期都算識時務,識得乘機減班再迫政府當永 ...

疫情早期仲係新創建年代嘛;高下立見
3asv@59x 發表於 2022-9-19 23:09 | 顯示全部樓層
toyl 發表於 2022-9-19 09:50
如果950只會以繁時線身份唔可能全日,我寧願佢係屯興路直插屯門站再行鳴琴路、青田路唔入良景圈返去54區 ...

其實960某程度上,只做建生、良田、屯公三站已經夠

950全日無問題,但應該改為紫田路一出右轉,經青麟路、震環路、石排頭路,然後如一般大興線咁經皇珠路上屯公

961就跟A33x 62x走,擺富泰 OR 兆康南/北

咁咪大家都好

不過都系果句
其實紅黃都應該分拆開
950 960做上環到灣仔
961 962x做灣仔銅鑼灣 (回屯門才停砵典乍街,然後上橋入西隧)
之後入屯門OR西隧口做互轉

同樣930一樣,去到灣北已經好夠
同意繁時應設930P大窩口經葵興、葵芳直達灣仔銅鑼灣
其它時間轉車吧
930x就應該直達灣仔銅鑼灣

無必要條條線由上環一直塞到去銅鑼灣,咁做唔到路面分流,重浪費時間由到兜到尾,尾果D又上唔到車
西隧口玩交換最適合不過

GM 發表於 2022-9-19 23:18 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GM 於 2022-9-19 23:22 編輯
FBI2 發表於 2022-9-19 17:07
新東線來說,跌得最勁係182和978。

978上水尾站大大條鐵係度
真係靠月票 靠平打咩(但你之前話978跌客不嚴重 307仲差....)

73B南行 20A 級數客量
九巴仲擴張服務

TD捉管理層開會叫請司機
但上水廠專做北部放題 吹雞集合周圍劈友
投訴就太公食
佛都有火啦


常備TCU 出行唔洗怕
hkt133 發表於 2022-9-19 23:19 | 顯示全部樓層

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GK3258 發表於 2022-9-19 22:00
早covid年代,只怪屎水唔識變通,無客都仲開咁密係扺死,不過後期都算識時務,識得乘機減班再迫政府當永 ...

哇 師兄 你呢個留言完全體現到何謂香港人精神
收車就俾你哋鬧,開車蝕錢又俾你哋鬧抵死
不如試下比你哋成個italk嘅鍵盤戰士管理下呢盤生意?
果真有趣。
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