邊度有新樓就派邊o架喇，「同區」邊有皇后山/54區咁大幅地供應，認清現實好冇?
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與其下下話人宣傳，不如理解下居民 / 地區人士會有訴求。
1. 人口增長不只因為重建，屯門同北區（特別後者）尚有大量新發展區，對公共運輸服務必然有需求。
2. 網上討論 / 網媒報導一早已經覆蓋此問題，有興趣可以爬下 Google。況且，就算唔係完完全全皇后山 -- 54 區交叉往來，上水 -- 54 區同皇后山 -- 屯門西北（欣田 / 兆康 / 甚至良田）一樣會有龐大需求，今日皇后山唔要求做大 56 / 56A，他日屯門一樣會要求 56 半全日 / 全日服務。
3. 皇后山居民出入屯門，特別係屯門市中心、屯門南及屯門西北，點會搭 78A + 261，明顯首選 503 + 44 系 / 261 / 261X，先出上水再轉車吧。
如果今日黃色公司發窮惡要求開 56X，皇后山經上水站直達屯門市中心，大家依然無條件搖旗吶喊助威，誓言唔需要考慮紅色公司同小巴公司現時所提供的運輸服務，你呢個指控才另作別論吧。
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本帖最後由 groom1002 於 2022-9-19 11:45 編輯
真心想950去摩頓台,E11拉威菲,騰空位俾961,否則最惡劣方案961延長跑馬地下PS: 962P開過回程,4年後因962X開辦而取消,原因我估唔夠客。如果用962P回程作961延長交換條件,CTB應該拒絕,可能流料
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KM8453 發表於 2022-9-19 11:28
與其下下話人宣傳，不如理解下居民 / 地區人士會有訴求。
1. 人口增長不只因為重建，屯門同北區（特別後 ...
認同，56全日應該係靠54區而唔關皇后山事。
首選一定係503轉44，九巴搞掂自己條261先講啦，開咁多年就霉足咁多年。去屯市嘅話，我完全見唔到56兆康轉鐵係有吸引力過503轉44/261，九巴理應冇野好驚，只不過又係瘦田冇人耕，耕開咪有人爭。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-19 11:42 編輯
KM8453 發表於 2022-9-19 11:28
與其下下話人宣傳，不如理解下居民 / 地區人士會有訴求。
1. 人口增長不只因為重建，屯門同北區（特別後 ...
有需求是一件事，謠言／傳言是另一件事
我懷疑這個論點的真實性 |
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其實我好懷疑屎點justify皇后山去54區有魚。
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爬返第一頁，特工兄指出，就黃色公司而言，佢地會改善路線策劃，係「需求」，定係「謠言」/ 「傳言」，巴士公司自有判斷。倘若皇后山同 54 區出入上水 / 對面區需求係假大空，係謠言，到時仲點會添食？市場有自行調節機制，為何不相信巴士公司同 TD 專業呢？ |
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nwfb1001 發表於 2022-9-19 11:27
邊度有新樓就派邊o架喇，「同區」邊有皇后山/54區咁大幅地供應，認清現實好冇?
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據我所知抽公屋係有3次揀樓機會 |
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城巴棄標嗰條唔係話九巴冇入過咩
真的話，使鬼你讓咩
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