成日覺得正苦出左青沙唔係咁多貨車行,就想拉走獅隧D巴士行
又唔諗下青沙接駁昂船洲同葵通東涌先係王道
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-23 17:21 編輯
dubbies 發表於 2022-9-23 17:15
成日覺得正苦出左青沙唔係咁多貨車行,就想拉走獅隧D巴士行
又唔諗下青沙接駁昂船洲同葵通東涌先係王道
...
衰d咁講，城隧部份路線行青沙會比較好，尤其是北區線和47A等疏車線，荃灣改跟290系走線，至少大部客因此唔駛轉車 |
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咁佢揀左用47X拆條線做水泉澳入城隧網絡,冇得抽返出嚟喎
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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同意後段，如果73/74系拆一條做埔北、白石角
其實真係反唔落
而家本身班客慢咗
其他area嘅人又會話「點解白石角都有車但我冇」
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stevechau 發表於 2022-9-23 16:03
青沙真係咁好用, 新東西九皇牌全日線就唔會一條都未掂啦, 連想全日改既風聲都無~
想谷高青沙, 睇下將轉而 ...
好難，同以前獅隧線轉城隧線果鑊唔同，九龍西果堆線獅隧線有太多位唔用獅隧做太慢什至做唔到咁濟，例如新田圍，九龍塘，世界花園，石硤尾，歌和老街，變相好難直接搬九龍西獅隧線上青沙… |
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HR1377 發表於 2022-9-23 07:27
有興趣了解72X是否7區蝕得最勁一條？
如果呢條線不蝕錢，九巴應該不會視佢為眼中釘 ...
本身大埔中心、廣福道唔近大埔墟站
旺角東部（The Forest / 染布房街一帶）亦唔近旺角東站，去亞皆老街/窩打老道都係合理步程
仲有九龍塘會、九龍醫院
呢堆位 72X 同 271 都做緊；假設旺中客過到比 272X，無倒落地底/比紅小，陰乾 72X, 旺角東部嘅客去搭 271, 已經位位收貴一蚊 |
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其實 72X 已經快過 272X 去到旺角
272X 兜埋白石角之後，會唔會連去大角咀都輸埋比 72X |
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其實唔計城隧轉乘
最應該轉果條叫 46S
青沙出葵涌，城隧返沙田既大迴環路線
另一條係 278X 青沙出之後，由葵芳一直掃到上荃灣
無人會係上水轉城隧線返屯門元朗天水圍
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-9-25 07:57 編輯
stevechau 發表於 2022-9-23 16:53
咁鬼叫793賭贏左咩......但問題在於九記咁玩, 無793賭贏既條件咁大呢
起碼793既賭注係一個大工商區, 而且 ...
邊個話 793 賭贏左？
連橙巴自己都開始發現自己班次不穩到趕緊客走。
793 自身都要加返車先搞得掂兩繁延長康城同加兜九龍灣。
就算九龍灣真係載多左客，但整體只係叫平手，
帳面上計埋 795X 輸到入緊肉。 |
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dennis28a 發表於 2022-9-25 07:50
邊個話 793 賭贏左？
連橙巴自己都開始發現自己班次不穩到趕緊客走。
793 自身都要加返車先搞得掂兩繁延長 ...
條數唔係咁計，九龍灣多左嘅客大部分都係新客，795X穩步增長，價錢牌高左，你話客量除巴士未必係多，但收入係肯定多左，客量係整體增長，呢個先係對屎水黎講最重要。 |
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