272X全日及加經白石角

toby_tl10 發表於 2022-9-26 01:11
272P咪又係白石角，有分別咩？

除非你話佢能夠獨立於大埔區了

所以幾唔想都好，政治現實下區議員都要去處理，只係話手法上是否差劣到係車都要而已。

S3bl430 發表於 2022-9-23 17:06
作為顯徑居民,明顯見到86B改行青沙後非繁客量明顯上升,非繁有些時段客量以倍數計
當然,部份原因是286X繞 ...

我反而覺得86B>286X+改行長沙灣道後, 最明顯係放假客量上升同穩定地多左~同埋成功打開左72靠大埔道既市場&口碑, 我記得當年86B&72一齊上大埔道果陣, 呢邊無咩人肯上72行大埔道的~


240X&286C就......講真, 之前86CX都係企人至頂閘, 你唔搞佢都係一樣, 只係叫倒得到去新線啫~
86就唔知, 可能個客源唔同, 唔係沙田客就觀察唔到另外一邊, 只知道之前係大埔道見86打橫行過, 客量都唔差~


72X就......寄望於大埔中心果邊客量上升+白石角出唔到客先比較大機會留得住班次~
但以近年九記往新東無青沙不歡、為青沙無所不用其極既手法, 想保72X既朋友勸你地自求多福, 腿張開吧XDDD

dubbies 發表於 2022-9-23 17:15
成日覺得正苦出左青沙唔係咁多貨車行,就想拉走獅隧D巴士行
又唔諗下青沙接駁昂船洲同葵通東涌先係王道
...

其實成條青沙公路除左貨運, 之前同D大陸做商家既長輩傾過, 佢地話宏觀D成個"大灣區"咁睇, 新東搭青沙去東涌+港珠澳其實係幾好使既一條線黎~
但呢個玩法對我地本地人&車流幾乎無用......
所以起碼10年前已經聽過上面早就做好晒法例比港車(非中港牌)行港珠澳入境, 只係我地呢邊TD甚至局方一直拖住完全唔做~

其實而家自己揸車, 都係為舒服先會特登走去行青沙, 除非係有D市區位係比較近海皮先會覺得青沙又快又順, 例如海港城、文明里、長沙灣廣場果邊~
(SSP都仲會睇下自己咩位、咩方向先決定行青沙定大埔道)

黎緊獅隧重建好似又唔係全封, 都唔知青沙對整體車流吸引力有幾大, 除非中九龍幹線通車後超通暢, 九龍東/TKO咁兜大圈用青沙出入有SO, 就好似新界東西隧線咁~

Ravenclaw 發表於 2022-9-24 05:10
好難，同以前獅隧線轉城隧線果鑊唔同，九龍西果堆線獅隧線有太多位唔用獅隧做太慢什至做唔到咁濟，例如新 ...

而家已經唔難啦, 一句硬上馬、監粗黎逼你班客轉軚......青沙堆線跌完客都仲叫有客坐呀~
慘在我地用開獅隧線果班線都無埋仲搞到好似要夾道歡迎佢任改, 舊客無車坐都唔緊要咁之嘛XDD

以前既86系青沙改線, 而家既2/72X改線一樣, 原本已經係甜美既朱古力, 係都要加D屎入去, 然後少左人食就話一定係因為好食左D人唔識欣賞......
成日話想serve邊度點解唔用新資源, 其實所有新資源都係強姦舊資源而來, 只係今次既舊對象變左係72X啫~
對慣九記果種出牌方式, 已經不感意外, 甚至已經覺得今次老強來得幾遲了

dennis28a 發表於 2022-9-25 07:50
邊個話 793 賭贏左？
連橙巴自己都開始發現自己班次不穩到趕緊客走。
793 自身都要加返車先搞得掂兩繁延長 ...

邊個話賭輸左?? 咁多年來你覺得新記無客無肉食既線, 就算更肉酸都會育加車落去咩??
佢覺得輸既線係唔會想加車做好佢......但而家你都識講佢有加車, 咁已經比左答案你~

至於795X......佢衰自己唔宣傳, 玩慢煮儲客, 我唔可憐佢, 但呢個月以來佢客量又正在慢慢上升中, 計埋收費上升, 佢又未輸得晒前景~

brianso198 發表於 2022-9-25 09:12
問題係睇埋795X成件事變咗好尷尬，尤其聽講795X輸得幾甘下，仲要793賺返嚟嘔突

只睇793佢係贏咗，但埋單 ...

呢個講法正確, 目前睇兩條線加埋應該都仲係輸緊錢, 只能夠睇未來795系客量係咪已經見晒頂~

793我反而覺得佢已經同796X客量差唔遠(796X客量以小弟觀察, 應該係現時新記係TKO最穩定&多客既線黎)
但問題在於佢係靠埋九龍灣先有咁既客量, 而本來當日仲係796C時, 佢要有796X咁既客量先算得上唔錯~

fatpear 發表於 2022-9-25 09:53
一路都係得嗰位人兄講
由Day1開始已經係講緊屎水掉多10+車落去有無可能回到本之餘會唔會倒蝕到入肉，
...

反正都無人出到實數證明反方呢, 咁仲有幾多人有實際觀察??
793係唔跌客既情況下多左九龍灣兩繁客都要講到同796C持平, 咁已經係呢種講法既垂死掙扎啦XDDD
而現時又真係未見得到SSP跌到幾多客喎, MK就難講, 打從795X開線後我真係已經唔使行老遠去坐793, 無法觀察了~
但又咁講, 如果795X行埋最旺位都唔多客, 咁當時796C係花園街都唔會好客得去邊, 咁又何來今日793MK跌客成立之說呢??

da93 發表於 2022-9-25 13:51
係根本冇需要用青沙轉乘

去青衣嘅，我用番73x/49x，去油尖旺嘅，我繼續用72x/271

其實轉乘理念唔係比大區玩, 係比細區線出去轉車站轉車用(例如白石角、康城)
大區線行新路青沙必需要有來回車程均比原線更快呢個優點, 先有改線既價值~
呢個係唔少青沙改線不太具備既條件, 但都有286X呢D做起左兩地area又夠客既例子~
結果青沙都仲係好似好幾年前我係度所講, 必須用新資源不停開新線去做新客先可以cover得晒新舊客既車程利益~
但九記就係得咁多架車, 佢只能不停剝削舊線去做新線, 齊齊無密車, 齊齊無得快, 咁D魚蛋先睇落分得勻~

da93 發表於 2022-9-25 13:55
272E太貴，同埋走線太核凸，攪到一直就算嗌272E全日大家都好有顧忌

無計喎, 青沙出MK/SSP條路一定肉酸, 除非你本事唔做唔靠呢兩個位~
阿Q D睇, 272E九龍段個玩法大概都仲有270B做成功例子, 單靠MK/SSP搞唔掂, 二合為一咪有機會夠客囉~
至於貴......殺清條舊線無比較, 咁就唔貴啦

stevechau 發表於 2022-9-26 10:22
無計喎, 青沙出MK/SSP條路一定肉酸, 除非你本事唔做唔靠呢兩個位~
阿Q D睇, 272E九龍段個玩法大概都仲有2 ...

出旺角一係跟41A 食燈行西九龍走廊
一係就好似905咁兜出去

可能好似287X咁直出佐敦先去旺角仲好, 另外果邊都可以旺火開, 行去佐敦再上路, 依家行故君匯港感覺好兜