ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-16 07:55
就算未疫情前，旺角都冇以前咁旺
72X市區覆蓋細，唔似大西北長深荔旺一條做曬，只能靠旺角單天保至尊，一 ...
大西北 大東北(270B)同將軍澳(98C)都係深長荔旺加太子去做 而72X係只係旺角奧運 相反其他都要行足 仲要72X要行窩打老道 人哋就長沙灣道 荔枝角道加彌敦道/上海街 相比起其他72X班次 客量較疏/少都正常 |
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本帖最後由 arfung 於 2022-11-17 09:46 編輯
其實青沙線對於市區/青衣某d位來說，的確很快很方便。
如果新界各區都有線駁上去轉車站，其實只要班次不太疏，轉乘對該些區域都有一定吸引力。
好像奧運一帶入新界(287X)、青衣南快速大圍(249X)等，都有得做。
加強如大埔、馬鞍山甚或其他區的駁腳，理論上正確，當然如何實踐就是另一學問。(例如沙中只得貴線280X駁上青沙出入市區就減低左轉乘吸引力)
純粹睇272X用來轉乘的價位其實都合理(甚至叫便宜)，大埔人不選擇經白石角車出入市區就無辦法，只能尊重。
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HG6729 發表於 2022-11-16 22:23
大西北 大東北(270B)同將軍澳(98C)都係深長荔旺加太子去做 而72X係只係旺角奧運 相反其他都要行足 仲要72 ...
唔代表 72x 要兜深長荔先屈返入青沙或者獅隧
沙田線 81 87B 唔使兜， 87D 281A 都唔使兜
兜果條 287D 281E 你睇吓下場係點？
大埔分工好好
深長荔有 72
旺角有 72X
油尖有 271
270B 只係順手拉落旺角 |
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講起旺角，之前同d朋友研究過，呢種情況由2018年下半年開始呈現。
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旺角shopping仲有咩吸引呢?
網購好過
轉車中轉站, 而家鐵多左直車
以前都仲會72X轉970/905去HKU
而家就算去都係鐵
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天空之神 發表於 2022-11-17 09:58
唔代表 72x 要兜深長荔先屈返入青沙或者獅隧
沙田線 81 87B 唔使兜， 87D 281A 都唔使兜
歷史問題、政策改變、當時當區發展、道路網絡或避走鐵路，都影響最終走線姐合
唔同組合有辣有唔辣，對唔同目的地甚至唔同年代都有唔同結果
87D車密，去旺角咪快，但回程有機會企，去尖嘴紅磡咪耐
大西北傳統X線長深荔拍埋旺角一齊做，通勤時段做前者，其他時段就旺角多客，班次客量夠平均。相反東北受獅隧延伸道路網影響，86系/72（加埋行山影響）只能做長荔深，過咗通勤時間客量就唔多靚仔
270B順便得嚟但因唔近旺角東，旺角又真係儲到客
個人認為，大埔個組合唔係話特別好，都係有辣有唔辣。遇着近幾年旺角冇以前咁旺，72X近年就相形見拙咗啲。 |
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72X 1984 年開果陣仲係唔可以過佐敦道新界特快係佢同 74X 行頭
唔同新西咁不停有新路新線加快速度
幾年後開既 87C/81C 先可以直入尖沙咀
所以之後先可以開返 271 去補返呢個窿
無計，歷史因素
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係俾你shopping嘅野越黎越少，當然你可以話誰是因誰是果有好大嘅討論空間。
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