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A34 VS E33P 兆康/欣田往機場車程
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kmb63x 發表於 2022-9-27 23:31
屯赤開通對屯門嚟講係龍門路係最優勝，第二就係VIP區
試過放工同一時間機場上E車，我搭E36去到水邊圍落車 ...
可能和屯門的道路網有關係，離開屯赤後，A36/E36A比人的感覺係好快直達市中心/紅橋，貴少少都抵比當特價附加費。
A33x都算中上速度，不過入一入vip區都無8- 10分鐘，北行站位又一般。E33行埋龍門路已經開始覺得耐...
E33P泳池那一段為兜而兜，不過比A34去到大興圈轉法來得好少少。
結果是直往元朗天水圍路線(A37/E36/E37，甚或停一停既A36/E36A)的走法，觀感/時間更理想...無奈。
其實前往屯門西北/東北，如果就岩時間用A36 /E36A，去到轉區內交通工具隨時比直達車仲快。
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我搭A34往機場方向, 大興圈係翠林多數有兩三個上車
反而良田區會無人上, 龍門路除咗返工時間, 其餘時間啲人都係等返E33
而往洪水橋方向, 沿途都有短途客上車可以執下$6.5流水
當年初代A33P係機場可以八成坐滿離開機場, 去到國泰城再執幾個, 直返市廣場基本會落三四十個
而早上屯門站同屯市固定各有十個八個上車, 八成滿尾站上公路特快到國泰城
呢班客諗唔明當年點解會比龍運放棄
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A36機場出發大約20-22分鐘可以去到紅橋嘅時候，
同一時間其實A34都可以由機場去到石排中電，
所以你話A36快又得，你話佢慢亦得
當然，依兩個時間都係講緊非繁忙時段啦。
A36畀人快嘅感覺，係因為未到元朗前都無燈位要停，
好似全部都係公路，所以咪畀人「快」嘅感覺，
亦因為依個原因，所以我之前先會提及藍地至洪水橋可以紅橋轉九巴線。
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你有你可愛，我有我好笑。
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當年龍運根本無心做A33系列，認為一條E33已經夠晒走天涯，
所以就算收到$27.7都客似雲來，依然係無心戀戰。
到後來港珠澳開埋，望到原來A33X真係有客啵，所開始肯去理吓條線，
慢慢做大佢。
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 nokia 於 2022-9-29 10:15 編輯
龍運今次計錯數，
客源主要集中係良景區，想吸引人搭$15嘅A34應該係好似舊時E33P，田景路右轉青雲路，直行比較順燈。
$12嘅E33P改兜大興，唔行屯門泳池，比返E33行
咁相信，搭A34由良景去屯赤轉車站就快好多，約10分鐘已經到
咁就可以吸引到更多人搭$15嘅A34
反正，宜家大興區搭A34主要乘客，以繁忙時間為主，非繁忙時間根本冇乜人係大興區上落 |
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因為良景區乘客已經知道E33P好大機會會快過A34去到屯赤
亦都可能係疫情，冇乜人去機場
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nokia 發表於 2022-9-29 10:13
龍運今次計錯數，
客源主要集中係良景區，想吸引人搭$15嘅A34應該係好似舊時E33P，田景路右轉青雲路，直行 ...
上次經驗，欣田/兆康起步，E33P行前7-8分，但兜完東涌後勤竟和A34同步到機場 (A34離境層/E33P GTC)，都頗明顯E33P屯門區內行車時間快一截。
亦因目前全日大部份時間南行E33P會比A34早幾分鐘到站，良景/盈豐/兆康客(甚至山景)先上曬E33P也不出奇。 |
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調轉咁講A33X年代咪仲兜, 仲衰過而家, 價錢差距大得多, 一樣係有唔少人死等E33P
我當年就係寧願死等E33P既其中一人
而家價錢差距少左, 相差既時間都少左, 但對良田吸引力都仲係唔夠大
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最愛猛男
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本帖最後由 groom1002 於 2022-9-29 15:49 編輯
我認為當年龍運衰貪心,2017年改A33P以一線走天涯,左兜右兜想食富泰,良田安友客,仲要唔順路,結果上游段倒走大部分客,其他區價錢問題流失至E33/E33P,搞到A33P不倫不類。至於回程,2016-2017 RDP話A33P最高載客率28%, 2017年8月仲話只得32%, 龍運只睇RDP數據,網民親身坐回程見證8成滿離開機場大相徑庭,想問RDP數據點得來? 最後龍運盲目信RDP數據取消回程
ps: 如果龍運肯拖到屯赤先搞重組,A33P直情胎死腹中,較合理重組係A34照樣由洪元路開,但經虎地,大興體育館,震寰路貝爾特酒店,安友上公路,A33X改號碼A39由富泰開,走線等於現A34,所有屯門A線停大橋口岸;A36/A37唔理元朗人反對停紅橋/屯市,已做咗A33P部分功能,再者交換E33/E33P屯門南走線,前者經泳池,後者經龍門路
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其實A34主力服務乜客? 酒店客? 沿線沒咩酒店; 機場客? 沿線又好像唔係日日好多人旅行,結果造成資源錯配,除非A34經大橋口岸,加密A34非繁班次,A34/E33P每小時班次比例3:2,有助A34吸多D客
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