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[其他] 港島和離島地區人士及立法會議員與運輸署交流巴士議題

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GD1570 發表於 2022-9-28 08:26 | 顯示全部樓層

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0q9w8e 發表於 2022-9-28 08:22
西區有A10唔使停啦

都同意嘅...

不過東行係咪都仲有客會搭A12呢?
如果係,機場出嚟停一停,然後繞道直去北角都合理嘅。


你有你可愛,我有我好笑。
天空之神 發表於 2022-9-28 09:07 來自手機 | 顯示全部樓層
0q9w8e 發表於 2022-9-28 08:22
西區有A10唔使停啦

去機場無異議

返東區仲有分段客,18X 做唔到柴小
AVBWU291 發表於 2022-9-28 09:33 | 顯示全部樓層
3. 開條 一兩班 694A 將藍直出算數啦。
將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
ky927 發表於 2022-9-28 09:42 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ky927 於 2022-9-28 09:45 編輯

港島A線要整合嘅方法應該係

A10 南區+西區
A11 中環<>北角
A12 北角<>筲箕灣
A17 黃竹坑+跑馬地
A18 柴灣

與其柴灣要陪兜港島,咁不如試下柴灣斜就上高速入隧道,情願班次疏返啲(30以上)都仲有計傾。可以60分鐘完,觀感好好多


ky927 發表於 2022-9-28 09:50 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2022-9-28 09:07
去機場無異議

返東區仲有分段客,18X 做唔到柴小

西區<>柴小 用88X做算

A12宜家仲要做北角打後嘅東區,真係客只會跌落鐵。反而88X 全日都仲可以博執788/780 雞做東區特快。
brianso198 發表於 2022-9-28 10:14 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 brianso198 於 2022-9-28 10:19 編輯
ky927 發表於 2022-9-28 09:42
港島A線要整合嘅方法應該係

A10 南區+西區

機場唔係一般市區車,拆到咁散為乜?


果組線最應該檢討係應否將更多班次兜入去國泰城,
A12埋國泰城果班係落緊半車客

掉返轉,A12唔經灣仔西環嘅話,至少兜國泰城果架係一定要有補償方案
唔係推哂推客上青嶼幹線轉就得果隻
PF2802 發表於 2022-9-28 10:29 | 顯示全部樓層

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峰華邨條路仲可以點改
TR5774
ky927 發表於 2022-9-28 10:43 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ky927 於 2022-9-28 10:48 編輯
brianso198 發表於 2022-9-28 10:14
機場唔係一般市區車,拆到咁散為乜?

其實我睇法都只係抽柴灣獨立做,其他同現時無分別。一個最東一個最西,成個A12要110分鐘,你唔俾短啲車程好難留客。

A

cx838 發表於 2022-9-28 11:02 | 顯示全部樓層
關於3,其實真係好多日出康城的人,要去太古坊和筲箕灣返工的。以往797還密車的時候,有一定數量的人從694轉797,而690轉98/797也有一定數量的。

尤其太古坊,鰂魚涌站行上去成8-10分鐘,巴士日後經將藍隧道,東隧去太古坊,筲箕灣係有得做的,唔係講一兩班,係全日,20分鐘一班個種,繁忙時間行15分鐘一班。可以將軍澳站開出,經播道,康城站,大橋去將藍隧道。

其實康城人主要返工位係太古坊、九龍灣/觀塘商貿區,奧運,九龍站和中環/灣仔。奧運和九龍站有巴士,正常收費係有得做的,795P那種收費就連開線都意義不大,唔會載滿一班車囉。
ky927 發表於 2022-9-28 11:08 | 顯示全部樓層

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cx838 發表於 2022-9-28 11:02
關於3,其實真係好多日出康城的人,要去太古坊和筲箕灣返工的。以往797還密車的時候,有一定數量的人從694 ...

但係康城站地鐵去鰂魚涌,唔多站仲要唔駛轉兼有機會有位坐。其實又真係睇唔到個競爭位。
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