兩巴皇后大戰 太公責無旁貸？

10598C 發表於 2022-10-1 02:42
應該話，近 10 年落成嘅新屋村嘅巴士線，做得起嘅大部分都係搭埋附近已發展區做大基本盤，亦有唔少都係廢 ...

20有亞皆老街直出旺角唔行
係都要夾硬屈落去窩打老道經油麻地
真係睇見都唔開胃

ahken 發表於 2022-10-1 08:16
的確係咁...將南難得有條90，但又唔係全日，可惜

90/ 97就真係可惜...
一線串連將轉大老山
但又唔係全日

12Lane 發表於 2022-10-1 11:56
講真，成日話點解過海做唔起，
用少少推理去諗，住得公屋人口結構係咩? 多數基層，佢地好多可以區內/鄰區 ...

認真
以依家香港輪候公屋資格
稍為有些少墨水嘅都冇可能搵到一份工係咁「高」人工
結果住得入去嘅，都係香港冇物業冇資產嘅腥講人
咁結論就梗係去口岸需求最高啦
長假期直頭成條邨好似未入伙咁

S3bl430 發表於 2022-10-1 13:16
1.
如果當初運輸署將78A,278A, 和善水四線分開招標,
可能個結果都係78A,278A歸九巴,善水4線歸善水,

如果要講轉乘網絡同 BBI，喺九龍、新界招標任何路線，九巴會有絕對優勢，善水近乎唔駛玩

唔知係近幾年善水發窮惡、歐六雙輪椅呢個因素咁重要，定係運吉想引入競爭，但以皇后山、54 區等，點解九巴有咁強大嘅轉乘都中唔到標?
同樣地，就算港島 1M 49X 拎出嚟招標，善水優勢都係勁過善水

不如諗下，點解 78A 278A 可以不需招標，九巴不費吹灰之力，而善水要同人鬥餐死，先可以進軍皇后山
同樣係出市區，278A 可以停聯和墟啲有客量保證嘅舊區，而 78X 79X 要行沙頭角公路、龍山隧道?
出到市區，278A 可以荃葵跟 278X 走線，有埋同站價勢，而 78X 79X 市區段要逆走?

JX9097 發表於 2022-10-1 18:54
20有亞皆老街直出旺角唔行
係都要夾硬屈落去窩打老道經油麻地
真係睇見都唔開胃

亞皆老街去啟德有 24, 去大角咀有 16, 20 行亞皆老街有咩意思呢 ?依家行大角咀, 凱婷, 窩打老道, 廣華醫院一帶係呢條線既客倉, 沿線本身去九龍城新蒲崗一帶本身就完全唔方便, 如果行亞皆老街睇怕客量都係同 20A 有得揮
事實上呢條定線本身就已經唔錯, 除左為左要停埋 mikiki 個站而唔肯行 K72 橋最無謂

同埋 20 幾時先入沐泰街 ? 嘉峯匯同埋 the Henley 都已經入伙喇

ben2004 發表於 2022-10-1 19:14
亞皆老街去啟德有 24, 去大角咀有 16, 20 行亞皆老街有咩意思呢 ?依家行大角咀, 凱婷, 窩打老道, 廣華醫 ...

24係啟德入伙後先入去除非運吉本身屬意24係「真命天子」
否則招標一條去旺角嘅線係絕對正常

asv98.kw131 發表於 2022-10-1 15:16
78X 79X 如果俾九巴一定唔會全日。
如果全日一樣好大鑊，你睇吓 278A 半全日嗰陣 278X Cut 咗幾多車。九龍 ...

78X 79X黃公司做全日一樣cut左港島好多車

只不過不是喺北區（自己區） cut車，喺其他區cut車，地區人士當然視而不見

ben2004 發表於 2022-10-1 19:14
亞皆老街去啟德有 24, 去大角咀有 16, 20 行亞皆老街有咩意思呢 ?依家行大角咀, 凱婷, 窩打老道, 廣華醫 ...

20A改行亞皆老街好過太子道西／界限街

JX9097 發表於 2022-10-1 19:17
24係啟德入伙後先入去除非運吉本身屬意24係「真命天子」
否則招標一條去旺角嘅線係絕對正常
...

事實就係 20 主要既客源都唔係啟德, 反而係富榮, 窩打老道, 九龍城佔大部份客
至於啟德有冇需要一條招標線去旺角, 應該話好彩 20 唔係行亞皆老街去旺角, 如果唔係屎水又多條放血線

YY487 發表於 2022-10-1 17:36
苦咩港島區？
港島有得做嘅話，城巴使鬼去九龍新界？

知啦知啦，知道屎水港島區慘情啦
要被逼去九龍新界