有兩個方向令可以整合
1)50M同56A合併,是可以考慮方案。
但是皇后山/上水有幾多人去屯門呢??
又影響埋261X
2)50M同B3M合併,長遠方案
可以一舉兩得,菁田和田可以坐它去深圳灣
代價是要令B3A取消,不加雙向分段收費又有人嘈
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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如果我係城巴,會考慮用細車行新區拓荒線,唔係day1就開咁大架車。 |
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當日運輸署規劃皇后山四線有問題係運輸署嘅責任,錯判皇后山班人通勤主要地點
但其實皇后山交通問題上,屎水係衰在嘴臉太難看
一時講到自己唯一中標者,一時又耍陰招做損人不利己嘅行為
其實屎水無乜資本去報仇
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九巴:我要搵錢開加班車OK,但你唔得
公我贏字你輸
回力鏢要拆其實都有解
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 sunhoo 於 2022-9-30 23:34 編輯
10598C 發表於 2022-9-30 23:18
當日運輸署規劃皇后山四線有問題係運輸署嘅責任,錯判皇后山班人通勤主要地點
但其實皇后山交通問題上, ...
重申一件事,皇后山支標一定要畫成咁,先有可能俾城巴中。如果左轉聯和墟就會係九巴中。所以運輸署只有兩個選擇:畫條會由九巴中標嘅線,城巴無份;或者畫條如此騎呢嘅線俾城巴中標,但九巴依然係居民搭得最多嘅巴士公司。 |
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而家就係夾晒我講咁,兩巴完全係做緊“我得唔到既野你都唔洗旨意得到”既行為
如果一味盲反開線好似先前56A事件咁,到頭來兩巴un嘈,皇后山居民都只係叫天不應叫地不聞
如閣下所講,我都係一直支持56A全日,而唔希望因為係度爭左轉右轉(以至收益)問題而搞到最後市民受罪,錯配需求既大不了咪減班cut線
不過當然,係皇后山問題上,最錯既唔係兩巴
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Time to say goodbye.
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ctb8107 發表於 2022-9-30 22:08
其實78A喺邊度爆出黎? 如果冇招標而九巴又可以走去開,咁係咪城巴都可以任意開條九巴未有既線? ...
係
1M, 20A |
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文中所指走去造投訴嘅公司,聽聞近期換站牌人手又唔夠、站長又唔夠、車長又唔夠、寫字樓主任又唔夠,我非常懷疑佢哋那來的人手「刻意在沿線多個地方進行兩個星期的實地調查,將數據交上署方」 |
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已經唔係龍馬路出沙公左轉右轉問題(其實就算龍馬路左轉又如何?安達臣石礦場支標鑽石山線同深水步線同大量九巴路線重疊,咪一樣擺出來招標)
而係地點問題,招標四條線全部都係出市區,仲有兩條係過對面海,明明火車過海就/已經通車
反而去大埔 沙田 乃至北區區內以及成個屯元天一條線都無,只有接駁兩個鐵路站嘅 78A 同 503
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本帖最後由 brianso198 於 2022-9-30 23:51 編輯
我又係果句
班客坐78A個目的係咩?
如果班客坐78A目的係大西北既話
78X 79X好明顯就唔係佢條菜
班客過海既話, 係就係有679同979
不過你一條吐露港已經輸到瞓
仲要是但一架好似976咁行都輸果隻
班客係去旺角都唔坐79X既話
咁要檢討果個係城巴
點解一條78A可以做兩萬幾客, 你四條線加埋都係做緊5分一架都無
但而家呢堆客好多都唔係市區搬入黎
如果係咁既話市區車似乎唔係佢地呢幾年最需要既野囉
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